核心提示4月28日深夜，一场打击“车托”、代号为“风暴行动”的“战役”在延庆康庄镇打响。人口3.1万的康庄镇，北距延庆县城10公里，南侧是北京市最大的一个治超站，沿治超站往西延伸800米就是河北地界。自相当于8个足球场大的治超站于2003年12月落户康庄镇后，这个旅游小镇出现了一个新兴行业———“车托”。车托的工作是帮助取道河北进京的超载大货车躲过检查，并从中牟利。车托的出现直接导致了超载大货在北京横行。

　　车托高级形式

　　组织大货车造成拥堵

　　28日晚22时45分，由40多名防暴警、治安警和交警组成的行动组从康庄派出所出发，兵分两路“包抄”治超站。

　　穿过寂静的村庄，6分钟后行动组抵达治超站。在昏暗的灯光下，能看见一辆接一辆的过磅大货车卷起漫天尘土。

　　在治超站进口处，停着一辆黑色车，借着车内亮光，可看到里面有两名男子。听到车声，他们警惕地打量着。“这两人就是车托。”一名民警对记者说，深夜除了进京的大货，停留在荒郊野外的人基本上就是“车托”———帮助超载车逃避检查，并从中牟利的人。留在站内的车托负责探风，把站内放行进度随时报告给沿途车托，便于他们组织司机造成交通拥堵。

　　“车托的出现，是抓住了我们治超的一个软肋。”一位不愿透露姓名的民警说，在治超时有个“防堵必疏”的原则，即发生拥堵后，治超站点会尽量放行，超载车就得以浑水摸鱼地进入北京。

　　正是利用这个治超软肋，从今年3月份起，越来越多的车托在沿途煽动大货司机造成拥堵，以获得放行。之后车托向每位司机收取四五百元不等的费用。对于大货司机来说，这笔生意值得做，因为被发现超载后带来的损失更大。

　　车托初级形式

　　带领超载车绕行

　　23时多，在两路包抄下，一名探头探脑的男子进入民警的视线。“站住！别跑！”正在探风的男子见势不妙，弃车夺路而逃。民警紧追不舍。夜色中，男子连奔带跳，翻过两道护栏，跑出几十米后窜上公路。

　　另一路民警迎上去，堵住了该男子的去路，一把将其擒住。该男子30多岁，神情慌乱。“我没干嘛呀，就是在这儿看看。”男子喘着粗气说。近1小时的行动后，偌大的治超站内零星停着三四辆帕萨特和桑塔纳。

　　“事实上，从去年的七八月份开始，车托就出现了。”交管局郊区工作处副处长王会凭说，那时的车托还处于一种初级形式，利用他们熟悉地形的优势，带着外地大货绕行乡村逃避检查。随即，治超站展开整顿，在他们可能的绕行路上增设流动岗和限高龙门架，使超载超限绕行车无路可走，无法逃避检查。从那以后，带路的车托越来越少，逐渐升级为煽动堵路促使放行的幕后操纵者。

　　治超的无奈

　　处理车托尚无依据

　　截至29日零时左右，行动组从各个方向共抓获9名探风车托。整个行动过程中，大货司机排着队接受检查，然后离开或者办理卸载，交通没受到影响。

　　民警称，令治超人员无奈的是，对于参与故意堵路的车托，他们可以依照治安条例进行处罚，但是总的来说，目前还没有相应的法规条例来处理车托。他们希望有相应的法律尽快出台，以提高对车托的打击力度。本版采写本报记者钱卫华

　　本报记者王俭摄