汉斯·欧森优雅地蹲在沃尔沃在此次车展上推出的代表时尚科技和女性需求的YCC概念车旁边，微笑着让记者为他的上海车展之行留影纪念。满头银发的他风度翩翩，气质优雅，笑容可掬，这是他在近两年内第二次造访中国，第一次参加上海车展，前一次是去年6月份的北京国际车展。

　　“北京车展和上海车展的规模、水平总体差不多，两次车展都给我留下了深刻的印象。”他微笑着告诉记者，“它们与欧洲的一些车展也没有太大区别，但就我个人感觉，上海的建设非常漂亮，这里的摄影记者比欧洲多一些。从生产商的角度来说，我们非常高兴有这么多的人来看车展。”

　　汉斯·欧森说，沃尔沃目前正在以每年超过10%的速度发展，去年沃尔沃的全球总销量为45.68万辆，并且正在朝着60万辆的目标挺进，沃尔沃并不仅仅满足于为少数人提供产品，它要做的就是“特色汽车工业制造商”。

　　汉斯·欧森表示，为了达到这个目标，中国市场就显得非常重要，沃尔沃在中国市场也有长期的发展规划和打算。“我们一直试图保持赢利性的业务增长模式，对中国市场越来越看好，今后会越来越重视。现在中国销售量在全球市场排名并不是很靠前，我希望它随后几年内在全球市场中能达到前10位。至于生产系统的本土化，我们一直在考虑，但现在没到实施的时候。在未来几年内，我们希望沃尔沃经销商数量增加一倍达到80家。”

　　据了解，沃尔沃去年在中国销售了3000辆车，2005年开局不错，一季度销量与去年同期相比就上升了40%。“我们并不特别看重汽车销量，在中国市场，我们要确保有利润可赚，让消费者觉得物有所值。”汉斯·欧森明确表示，这几次沃尔沃在中国市场上的调价也是基于此种考虑。

　　汉斯·欧森认为，中国高档豪华轿车市场发展潜力巨大，以后将不断增长，预计今后5年将增加3倍，这也是沃尔沃抓住时机推出XC90V8行政级豪华车的原因。“沃尔沃XC90去年全球销量为8万辆，今年目标销量10万辆。”

　　在谈到如何在中国市场上拓宽沃尔沃的产品线时，汉斯·欧森表示：“我们希望未来在中国投放更多的新车型。拓宽产品线的工作正在进行当中。在今年的底特律车展上沃尔沃展出了C30，它是一款小型车，在今年底或明年初我们还将推出一款新车，也就是C70。”

　　汉斯·欧森已为沃尔沃汽车公司效力40年，早在1996年，25岁的他就加入了沃尔沃汽车公司，此后相继在瑞典、美国、日本和比利时等国家担任过重要职务。2000年，他出任沃尔沃汽车公司总裁兼首席执行官。

　记者 葛帮宁