上海车展成了福特展示实力的一次绝佳机会：这个拥有品牌数量最多的汽车巨头率旗下的福特、林肯、沃尔沃、路虎、捷豹以及马自达等品牌共50多款国际顶级车型悉数登场。同时，福特高层也几乎全部出动，福特在中国市场后来者居上的决心表露无疑。

　　51岁的舒明凯看上去比他实际年龄年轻些，在接受采访时喜欢用比喻方式深入浅出地进行剖析。

　　“你们还记得去年6月份的中国汽车市场吗？”舒明凯在谈到福特汽车在中国市场上的竞争优势时说,“那时，消费者抢购汽车的速度超过了厂家的生产能力，生产厂家赚取了丰厚的利润，对未来增长的预期急剧上升。这就有点像上世纪90年代末期的互联网行业。”

　　“不过客观地讲，我认为现在我们在这次展会上看到的应该是另一种心态，因为环境完全不同了。”舒明凯说,“如果周边环境是干旱的陆地，那么龟兔赛跑的时候兔子一定跑得最快，但如果环境突然变成湖泊，那么获胜的就可能是龟了。”

　　众所周知，尽管福特到中国市场来得较晚，且步伐慢于其他跨国汽车巨头，但舒明凯认为，在中国，持久的成功不能靠一次冲刺获得，“这将是一场考验耐力的长距离比赛，我们还都处在这场耐力赛的前几圈”。

　　舒明凯表示，尽管狂飙式的增长已经成为过去，“我们发现中国汽车市场仍旧保持着每年8%至10%的持续稳步增长，而世界上没有其他任何一个这样规模的汽车市场能够达到这样的增长率”。因此，“起跑优势已经不存在了，现在已经不是谁先开始的问题了，而是在未来消费者会选择谁的问题了”。

　　“目前中国只有3%的人口拥有汽车，而这个比例无疑会增长。从长远来看，当前的车主只代表了汽车市场的高端客户，作为有经验的车主，他们的意见举足轻重。”舒明凯表示，问题的关键是，这群人的品牌忠诚度到底有多高？

　　“因此，我们真正关注的数字是客户满意度。”他表示：“我们没有捷径可走，只有遵循商业的基本原则，持续努力地工作，这也就是上个月福特将全球性的服务品牌QualityCare引入中国的原因。”

　　舒明凯认为，今天在中国市场上暂时的领先未必能保证赢得未来。那么，衡量企业长久成功的更重要的指标是什么呢？“就是你在中国市场上各种关系的质量，即信任程度、责任感和相互尊重。”

　　记者 葛帮宁