途安是在紧凑型轿车的底盘基础上开发的多功能厢型轿车，诞生于德国大众全新的A级轿车PQ35平台(此平台上还诞生了奥迪A3等)，2003年在欧洲上市。同期，上海大众凭借卓越的研发和生产能力引进了途安车型，融汇中国的用户需求心理、道路条件和法规要求，厚积薄发地推出了这款MPS (Multi-Purpose-Sedan)多功能轿车。

　　在操控性能上，途安带来了全新感受。作为国产车中唯一采用6档手自一体化自动变速箱的车型，途安将自动变速箱与手动变速箱的优点合二为一，充分满足了驾驶者对经济性、动力性和舒适性的要求。尤其是多达6档的自动变速箱，不仅减少了燃油消耗，更实现了动力的均匀分配，给驾驶者带来更细腻的操控感受。

　　大量超高强度钢板，41米激光焊接进一步提升了途安车身的精度与刚性；最新的Mark7.0ABS配合EBD电子制动力分配，在车辆制动时合理分配制动压力，避免过度制动。此外，途安还配备了先进的MSR和MASR系统，为“加油门”和正常行驶状态提供延伸保障。这样即使是车辆陷入沙坑也不会空转。如果驾驶者在雨天或冰雪路面行驶时，突然松开油门或者不慎突然从高档跳挂到较低档位，这套系统也能确保车辆稳定。这使途安在2003年欧洲上市当年就被NCAP纳入测评范围。经过严格、独立的专业测评，途安在侧面碰撞时体现出完美的保护，正面碰撞时几乎没有弱点。再加上对儿童乘车安全保障的考虑，途安在紧凑型厢式车的等级中获得了5星安全大奖，这是欧洲目前在汽车安全方面的最高评价等级，从而打破了这一殊荣只授予B、C级轿车的惯例。

　　在动力配置上，原来的2.0豪华型将升级为1.8T。这款发动机与奥迪A61.8T出自同一平台，最大功率为110/5700KW/RPM，最大扭矩210/1750-4600NM/RPM，动力更迅猛。

　　途安1.8T主要针对那些偏爱强劲动力感受的途安迷，与主打经济动力的途安2.0舒适型在市场覆盖上正好形成衔接。所谓T，指的是涡轮增压器(TUBRO)。它是将发动机排出的废气再利用，作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，提高发动机工作效率，就可以增加发动机的输出功率了。理论上这种动力提高可以达到40%。除了搭载涡轮增压技术，途安1.8T同样结合了先进的Bosch Motronic ME7.5，32MHz电控系统，能大大减少发动机运转的机械损失，使发动机在全部运行工况下都能具有良好的燃料经济性，实现了“小心脏大输出”。