前往千岛湖05款CR-V技术说明会的路上，风传“05款CR-v具有雅阁的血统”，确实如此吗？

　　05款CR-V保留了原有2.0升车型，整车除外观、内饰方面有所改变，核心技术仍使用04款2.0升i-VTEC发动机及4速自动变速箱。为解决动力不足的问题，05款全新推出2.4升车型，新车型选配2.4升i-VTEC发动机5速自动变速箱与05款雅阁如出一辙，SUV的强悍外形与轿车平顺的“心”，这种组合令我们兴奋不已。

图为05款新CR-V外观图片

图为05款新CR-V内饰图片

　　Comfortable

　　浓郁轿车味道

　　为使驾乘者在第一时间就感受到轿车般舒适，05款CR-V2.4升车型对全车座椅做了较大调整：全部座椅选用感不错的真皮作为面料，良好的透气性使我们在初春千岛湖的盘山路上乘坐备感舒适，米黄色“肤色”也与窗外风景相映成趣，使整个车厢安静祥和，缓解了驾乘者的疲劳。前排座椅的加热功能设计靠近中高档轿车的配置，后排精心设计改良的座椅头枕，在完全降低后可与座椅靠背完全贴合，从而使后排座椅形成“一体式”，乘客可随意找至U—合适自己的位置。

　　05款CR-V将原有比较单调的两幅仪表盘，变为三幅自发光仪表盘，并作为标准配置也出现在2.0升车型中。夜幕降临，在灯火阑珊的静镇街道，CR--V仪表盘让我们觉得格外耀眼，时速表下方随时跳动的数字仪表吸引了大家的注意，伴随着音乐我们将它误认为音响系统的音量显示，仔细观察后才发现是“即时油耗”显示表。新改良多功能方向盘将CR—V与雅阁系出同门的身份表露无疑，左方音响控制按钮和右方定速巡航按钮使驾驶者手不离盘即可完成控制，增强了车辆行驶中的安全性。变速箱把挡把位于仪表盘右侧节省了前排座椅间的空间，CR—V特利用此空间设计了可折叠式饮料桌板；此外为配合全车座椅，挡把也穿上了“皮质外套”，手感不错。内部空间很多小巧别致的储物间使零散物品有安身之所，左后门设计的烟灰缸更是贴心之作；在后排座椅与后备厢的连接处05款CR--V还为保护车主隐私设计增添了伸缩遮板。

　　整体内饰去除了略显老气的桃木饰板，但纯黑色中控台设计过于保守，对于一款针对都市白领人群的车型来说，缺乏时尚动感；副驾驶储物箱上方，横向并排设计的三个储物盒处于较为尴尬的位置，虽精心进行过防滑处理，但在急转弯处或刹车时，我们随手放进去的手机还是飞了出来。储物盒形状对于小物品偏大过浅，且无盖设计存在一定安全隐患。

　　关于外观，自不用多说，相信我们的图片已经让您一目了然。如果说04款CR-V的造型偏向中性化，05款则虎头虎脑，更加敦实、硬朗。值得一提的是05款大灯设计增强了照射范围和亮度，使在拍摄夜景归途中一度迷失方向的我们没有走更多冤枉路，尽快找到路牌返回驻地。

　　Rapid

　　平顺轿车感受

　　针对用户反映CR—V1.5吨车身重量选用2.0升发动机略显动力不足的问题，05款CR-V增添了2.4升车型，并匹配GRXA电子控制5速自动变速箱，使动力输出达到最优组合。2.4升车型选用的i-VTEC发动机与本田雅阁相同，此款发动机虽不具备低转速大扭力，起步快的特点；但最大优点是可在2500转至5500转提供持续的加速，转速上升过程力量均匀，低端和中段加速都非常爽快。采用五前进挡自动变速箱，挡位之间的齿比相对密集，使整个提速过程更加畅快，'J-L,乎察觉不到升挡。试驾行驶在千岛湖盘山路段，即使爬坡时猛烈踩下油门，也可轻快地保持动力输出，没有很明显的顿挫感；经过较量把一路“尾随”的桑塔纳2000落得不见踪影。CR—V方向助力系统较轻，可使力量较小的女性轻松完成各种打轮动作，同时在高速行驶状态下保有一定的路感，在山路S形过弯处，方向稳定性和明确指向性给驾驶者以信心，不存在心脏随车一同“飘移”的感觉；良好的过弯性能也来自于改款后16寸轮胎的抓地力，与老款相比虽有所提升，而对于整车来说1 6寸轮胎似乎还是有点不过瘾。此时CR—V在座椅方面的问题也随即表现出来，在山路连续过弯中由于座椅设计偏硬、皮质面料较滑，尤其是驾驶位座椅包裹支撑感不够，驾驶者随车辆转向在座椅中滑动的感觉不是很好。

　　在地势起伏的千岛湖，短短20公里即可感受到各种路况，对于CR-V的悬挂系统是不错的考验。05款悬挂系统仍旧延续了04款的“城市路线”，偏软的悬挂可大大减轻碎石带来的颠簸感，比较适合都市道路；但乘坐舒适感与操控性能矛盾，在比较剧烈的转弯中尾部明显滞后，出现甩尾； 但后悬挂在急减(加)速中表现尚佳，并未出现“点(仰)头”情况。

　　在人车混合、相对嘈杂的小镇街道，我们尝试了由04款O／D挡改为D3挡的加速键，按下按钮急加速过程明显比正常加速迅猛有力，但并没有达到预想中的效果，同时较大的发动机噪音也传入车中。05款CR-V保留了04款实时四驱功能，在前轮打滑前后轴出现转速差时，自动转为四轮驱动状态，增强了车辆的通过性。

　　总体来说，驾驶CR-V没有一丝操控越野车的狂野感，反而有种轿车的平顺感。若不是其宽阔的视野，驾驶者也许会偶尔感觉置身于本田雅阁之中。

　　Valuable

　　经济轿车油耗

　　东风本田产品部针对CR--V不同用户需求，随05款CR--V推出多种选配产品，其中车载GPS语音导航系统为其中一大亮点。此系统不仅可以实现多城市完备的路线搜索和导航功能，还可成为车辆的影音娱乐中心，同时强大记事本功能不但可以记录日常安排，并且可自动计算出车辆的常规保养日程，及时进行提醒，在车尾部安装倒车监控摄像头后，导航多功能显示屏即可完成倒车影像显示，，实现一屏多用。此外，原厂低音炮喇叭、轮眉、轮胎防盗螺母、蓝牙手机免提系统等产品供用户选择，并提供安装服务。

　　油耗问题也是消费者在选购SUV车型时最大的顾虑，05款CR-V的i-VTEC和实时四驱功能确保了CR-V的低油耗。，由于i-VTEC发动机低转速力增加，故行车盯所需的转速降低，有助于降低油耗；同时实时四驱系统在车辆正常路段行驶时只将很小比率的动力分配给后轮，只有在前后轴发生转速差时改为四驱，这样既节省油耗使之与两驱车基本相同，也使轮胎磨损大大降彳氐。05款CR-V提前达到了欧IV环保标准，用户在2008年也不用为尾气监测而担心。

　　CR—V在车身设计方面选用了本田G-CON技术，透过全方位的缓冲结构分散撞击力，可保护车厢的完整性，加强驾乘者在车辆事故中的安全防护。刹车助力系统使驾驶者行驶过程中用最小力道即可得到明显的制动反应。双SRS安全气囊系统、防抱死制动系统(ABS)、电子制动分配系统(EBD)作为标准安全配置为驾乘者保驾护航。

　　新CR-V销售方面，东风本田在迅速建立自有销售网络同时，也最终实现广州本田4S店的全面合作，使全国范围新CR-V销售服务店达到123家。

　　定位于轿车化的新CR-V，此次以全新车型配置全面出击，将以新概念向轿车市场发出挑战。在此期待新CR-V在价格方面会给市场带来新刺激，给消费者带来更大的惊喜。

　　文/懵懵 图/罗建东