4月19日，上海国际车展前夕，备受期待的东风日产颐达在上海宣布正式上市：4款1.6升颐达价格区间从11.98万元至15.98万元，从即日起通过遍布全国的东风日产特许4S经销店销售。

　　借此机会，本报记者对东风日产乘用车公司副总经理任勇进行了专访。在采访中，任勇缜密的思维、清晰的表达给记者留下了深刻的印象。

　　“东风日产今年将完成14万辆的产销计划，到2007年，要达到30万辆的销售目标。”任勇表示，“颐达作为东风日产的一款战略车型，今年的销售目标是4万辆，天籁将超过1万辆，蓝鸟和阳光各4万多辆。”

　　据了解，目前颐达的预订量已达到6000辆，要在剩下的8个月时间里完成3万多辆的销售量，面对激烈的市场竞争，任勇对颐达的市场前景充满信心。“今年下半年两厢颐达将上市，东风日产今后每年推出两款新车型。”

　　任勇认为，东风乘用车具备的核心竞争力并不是引进车型，而是对客户需要的了解。“我们将逐渐具备同步开发的实力，在日产技术平台上，根据中国市场的消费习惯和需求理解，在成本控制和技术融合方面形成自己的先进经验。”

　　“在成本控制方面，我们也有自己的竞争优势。”任勇表示，颐达的上市价格除去必要的费用，比如17%的增值税和5%的消费税以及关税等其他费用，比在日本本土还有竞争力(日本颐达的售价为140万日元至180万日元之间)。“在配置上，我们也没有任何缩水，颐达刚上市国产化率就达到了60%，而天籁的价格也并不比日本本土贵多少，这是东风日产合资以后形成的实力，我们力求把具备最优价值的产品贡献给中国消费者。”

　　随着产销量不断增加，东风日产在网点的构建方面也在同步运作。据任勇介绍，东风日产目前的专卖店已达到160家，基本形成了一个完整的网络，今年的销售网络目标是要达到200家。“4S经销店有局限性，我们已经推动了这个模式的建设，可以说，当前我们基本的网络已经形成，随着产量的增长，主要目标就是填补能力的不足。”任勇表示。

　　谈到与广州丰田、广州本田在广州市场上的竞争时，任勇显得很有信心：“现在的竞争论当中，大家都在说集群效益，我认为几个有实力的汽车企业聚在一起，这是一件好事情。除了看得见的比如物流、汽车零部件以及汽车相关产业等方面会有规模效应外，企业之间还可以进行交流、借鉴，通过共同的竞争，使自己成长得更快。”

　　在谈到东风股份将如何对待郑州日产并入后的资源整合问题时，任勇表示，就股份的运作来说，东风股份主要从事轻型商用车的研发制造和销售，郑州日产的优势在皮卡和SUV方面。郑州日产成为东风有限旗下公司后，由于其客户与东风乘用车之间有一定差异，一段时间内将保持风格不变，今后会考虑为郑州日产注入新的资源，但依然会在其强项比如SUV、皮卡等方面加大发展力度。

　　记者 葛帮宁