今年两会，自主品牌轿车的研发再次掀起一轮风潮，关于国家鼓励自主品牌发展的政策问题，关于自主品牌产品研发模式的问题，一时间成为媒体热炒的话题。就着这股热劲儿，上海车展自然也就变成了国内自主品牌聚会的第一舞台。记者在这次车展上看到的自主品牌车型，比以往任何一次都要多，都更精彩，上海滩头顿时成了自主品牌聚会的大秀场，那些你知道的，不知道的新车型，纷纷登场，各显其能，让人大饱眼福。虽然和国外那些洋品牌的车型相比，似乎略微还显得有点迷乱，但还是让人感受到了进步的欣喜。

　　笔者认为在国内自主品牌的阵营里，传统的三大汽车集团整体上可以算作一拨儿，他们有很多共同的优势，也在这几年自主品牌的发展问题上，备受指责。可喜的是，我们终于看到了一些变化，一汽的两款参展车型，着实可以令我们刮目相看。最具有代表性的就是红旗的那一款顶级概念车，6米多长的豪华身姿，庄重高贵，气宇不凡，整车透露出的那种复古式的经典神韵，让现场观众艳羡不止。据说这款车08年可以上市，要是能出现在奥运会的开幕式上，也算是为中国首届奥运会献上了一份颇有价值厚礼。另一款红旗豪华车看起来倒也中规中矩，线条流畅饱满，整体上看工艺也非常精湛。据说有很多顶级配置将在这款车上率先应用，将来有可能会跟奔驰的E系、宝马的5系在一个价位区间里销售，这可是自主品牌首次挑战豪华车高度，我们也不免为它捏把汗。遗憾的是这款车仍然只能观望，要是能打开车门进去感受一下，就好了。此外，据说红旗还有一款明年即将上市的B级新车，但在本次车展上没有亮相。如此新鲜的阵容，给一汽赚足了眼球，竺延风看来也并没有真正的沉寂下去。上汽、东风这次没能拿出自己的自主品牌产品，这让人们多少还有些不解，因为至少上汽也有一款自主开发的车型，据说已经基本上完成了设计阶段的工作，应该具备参展条件的，不知为何没有亮相。

　　和三大汽车集团一枝独秀大相径庭的是，其它陆续发展起来的自主品牌轿车企业，好像显得更有激情。习惯于在产权问题上打擦边球的奇瑞，这回一口气推出六款新车：出自风云平台的A21，将于今年七八月推出的首款MPVB14，首款C级车“F11”，首款双门轿跑 “M11”，一款入门级凑型轿车 “MM”，还有一款小面包车S21，款款靓丽，把奇瑞的品牌烘托得格外张扬、前卫。吉利也推出了6款参展车型，其中尤以“吉利城堡”概念车最富有个性色彩，夸张得都有点不太真实。另外，中华的M2、江南风光、力帆520，还有长安的装载“中国心”的自主品牌轿车等等也都风采独具，各领风骚，极大地丰富了我们对自主品牌轿车发展的想象，的确让人大开眼界。

　　透过种种眼花缭乱的参展车型，我们越来越清晰的看到了中国自主品牌轿车的发展希望。有两条路清晰的摆在我们面前，一条是以一汽红旗为代表的三大汽车产业集团，他们厚积薄发，耐得住寂寞，最终走后发先至的实力创新之路；另一条就是以奇瑞为代表中小汽车企业集团，他们灵活多变，善于观察机会，走的是奋勇直前的探索之路，但不论这两条道路在中国汽车市场上如何博弈，对于中国发展自主品牌轿车的终极目标而言，它们殊途同归，没有差别。笔者私下所担心的是兄弟之间出现的自相搏杀，以个人愚见，自主品牌产业基础还非常孱弱，虽然看到一点希望，尤其是像奇瑞这样的企业也有了一点影响，但我们且不可沾沾自喜，居功自傲，尤其要摒弃那种相互指责，相互诋毁的行径，因为相对于兵精粮足的洋品牌而言，我们实在还没有太多可以炫耀的东西。我一直渴望看到的是自主品牌企业联手发展的局面，比如联合开发底盘，在同一个底盘基础上，各品牌再自主开发车型，这样昂贵的开发费用就能比较合理的分摊下去，对大家都有好处。果真如此，自主品牌的发展可能就会更快一点，我们圆梦的那一天还会遥远吗？