对近半年来国内轿车市场的新车分析表明：经济型车款型最多，年款车是主力；豪华高档车竞争仍不充分，市场空间巨大；

    中高档车、中级车、经济型车、入门级车市场竞争激烈但还未饱和；企业产品结构和企业产品推出节奏重合。

编前：
    为了准确判断车市细分市场的竞争走势，根据国际成熟的分析模型以及本报多年积累下来的经验，今后本报将定期跟踪、监控国内车市新车动态。本期，对从去年10月至今年3月上市的新车信息进行收集、整理、分析，并对车市做出评估。

本报记者  贾 翔

    去年以来，国内各汽车厂商纷纷推出新品，市场竞争愈来愈激烈。不过，就各个细分市场而言又如何呢？通过对半年来市场上新车的分析，我们了解到：

车市新车不少  经济型车最多

    去年10月至今年3月，在国内上市的全部新车总共有36款。按豪华高档车、中高档车、中级车、经济型车、入门级车进行横向分类，并按新车的性质将其进行纵向分类，共分三个类型：全新车、换代车以及年款车。

    从车型档次来看，这36款车中，经济型车就有11款，中高档车有9款，入门级车有7款、中级车有6款，豪华车只有3款。汽车厂商的目光更多投在经济型车和中高档车身上。合资品牌、国外品牌在经济型车和中高档车中占绝对优势，11款经济型新车里就有7 款，占该细分市场的63.63%；中高档车中有7款，占77.79%。此外，豪华高档车中，没有一款是国内品牌，而入门级车中只有一款是国外品牌产品。至于中级车，国内品牌和国外品牌各有3款。这说明，由于在技术实力、制造水平、产品定位等多种因素的制约下，自主品牌的汽车制造商目前还无法和中外合资汽车制造商们抗衡，只能将目光放在利润水平较低的入门级、经济型车上。而合资汽车企业也迫于在中高档车市场的竞争压力不得不将目光更多地转向中级车、经济型车市场。当然，这中间也有例外。少数几家自主品牌轿车制造商仍然没有放弃打入中高端市场的努力。像哈飞、华晨、奇瑞等。

年款车居多，全新产品较少,说明市场竞争初具规模

    从新车的类别来看，年款车仍是主力，达26款，占总新车数的72.22％。全新车型也有一些，共有7款，占总数的19.44%。大量推出的车型都是年款车型，说明各厂商对目前的主力产品充满信心，市场对这些产品的需求仍然比较旺盛，只需要对车型进行局部的改进就能当作一款有新意的车型推出。

    从去年10月至今年3月的情况看，年款车型以经济型车、中高档车和入门级车居多，这说明在这几个细分市场内还有相当的空间可以利用。消费者对全新产品的需求并不迫切，老产品的生命周期还没有结束，依然被消费者所看好。但必须对一些外在的东西进行时尚化的改进。

    换代车型相对少些，只有3款，占总数的8.1%。这说明，目前市场上主力车型的生命周期还有比较长的一段时间。另外，从这少数几款换代产品的表现来看，市场对其的认知感很强，因为这些车型本身都具有很好的口碑。比如富康16V，经历了这么多年市场考验的富康，在更换发动机、外观没有多少大改变的情况下，仍然获得了很好的市场反响。再比如，桑塔纳系列，从最初的普桑，到桑2000，到桑3000，每一次换代都基本上比较成功。

    对全新车型来说，豪华高档车的新品数量不算太少，占全部新车的28.57%。可见，在这个细分市场内，缺乏产品，需求得不到充分满足，投放全新产品就能很快占领一部分市场。新皇冠和别克荣御的亮相及良好的市场表现，很能说明问题。

    从这几个类别的车整体情况来看，国内汽车市场已经初具规模了，并且已经形成了一定的竞争结构。汽车生产厂商不必要用全新产品填补市场空白，只需要根据目前市场需求，进行外在的改进即可。当然，这也不是一概而论的，一些空白市场，还是需要有新产品填补进去的。

豪华高档车竞争不充分

    从新车竞争状况分析图来看（见附图），豪华高档车落在图的左下方，说明其不仅车型数少，而且竞争激烈程度很低，其竞争激烈程度值只有0.167。

    而其他几个点集中在图的中央上部。这说明，这四个细分市场的竞争已经比较激烈了，但市场还有不小的空间。从落点分布状况分析来看，有三个点几乎在一条纵轴上重合。这意味着这三个点代表的细分市场--中高档车、经济型车和入门级车都被厂商所重视，其竞争激烈程度是基本相同的。他们的竞争激烈程度值分别是0.511、0.527和0.529。不过，由于竞争参与者数量不同，各市场表现出来的竞争压力也不同。经济型车有11款新品，其市场压力最大，其次是中高档车，有9款产品，然后是入门级车，有7款。

    中级车表现得比较平稳，0.433的竞争激烈程度值不算太高，6款新车也不算多。一切似乎都比较温和。这说明，这一市场竞争也不太充分，市场容量潜力也比较大。

企业产品结构和产品推出节奏重叠

    中高档车、经济型车和入门级车的竞争激烈程度值比较接近，说明汽车生产厂商在产品结构，产品推出节奏上有很大重叠。

    这三个细分市场基本上囊括了中国汽车市场的大部分，而厂商推出新品虽然比较快，但也需要技术和产品的准备期。尽管不排除有些企业因竞争对手的因素而加快新品研发的步伐，但这三类产品都集中在一条线上，是需要汽车企业重视的问题。

    目前，汽车企业在很多方面同质化倾向比较严重，比如产品档次、生产节奏以及产品结构等。要想在今后的发展道路上错开别人的区间，以自己全新的节奏把握市场，就必须对产品研发、生产流程以及市场把握进行重新评估，并付诸实施。否则，很可能会出现新品月或新品周等新品集中上市的情况，这对汽车企业推广新品将很不利。

新车分析图说明：

本图的横轴为“竞争激烈程度轴”，左起点为0，右止点为1，反映竞争激烈程度。数值越靠近0，说明竞争越不激烈；数值越靠近1，说明竞争越激烈。

纵轴为“竞争者数量轴”，以每期实际统计的细分市场新车数最多值为准。下端点为0，上端点为细分市场新车数最多值，反映期内每个细分市场竞争者的数量。

名词解释

新品：
这里的新品指的是新投放到市场的产品。分为全新车型、换代车型和年款车。

全新车型：
第一次在国内亮相的，与现有产品完全不同的车型。

换代车型：
对老车型进行升级改造，发动机、车身、车架等主要总成发生全新改变的车型。

年款车：
在主要总成没有发生改变的情况下，通过增加配置、改进内外饰件等，对老车型进行局部改造，而推出的新车。一般一年一款。