跟王金玉聊过天的人都有种感觉，他是个哲学家。而王透露，爱读书的他最近在学习研究社会学，据说是为产业研究和品牌经营奠定基础。也许是社会学起到了一定的效用，福田的人气近来很旺。

　　福田已经拥有了规模优势，但是这个优势还没有释放出来，未来5年可以显现。

　　无疑，去年11月份福田达到的100万辆的产量是其扩展市场的基础。2005年，福田有两个大方向：福田汽车要冲击海外市场；在自主品牌的道路上走得更深远些。

　　“与奔驰的合作有两个优势：一是给中方企业提供了一个学习和整合资源通道，提供了品牌，管理，技术等方面的经验；二是为实现走出去战略提供了平台。”王金玉表示。

　　2010年以前，福田的重点业务都在商用车，乘用车也在研究，主要车型是经济型轿车。“首先在商用车战略上，福田将整合全球资源，规模达到全国第一，并冲击全球市场。”

　　自主品牌

　　福田与戴克在重卡合作后，达成了“双品牌”战略的共识，自主品牌将继续发展。

　　“在福田的国际化谋篇布局中，将商用车的国际合作，作为其实现其全球化的重要平台和棋子。”福田一高层说。

　　变化，将在未来几年一步步展现出来。

　　首先，民族汽车中重卡品牌“欧曼”，仍在合资公司中存在，而且在产销量上，欧曼很可能处于合资公司的主力地位；其次，民族品牌的欧曼，将与合资公司内的世界著名品牌“奔驰”一起，不仅可以共同销向世界任何地方，而且欧曼在迈向国际化时，还将利用戴克在全球的销售网络。

　　目前，福田在研发方面投入近20亿元(自2001年以来)，并从海外招募技术专家，如今，外资技术人员已有50多名。几年来，福田汽车研发并获得国家正式审定的汽车新品，至今累计已达1950多种。截至2004年12月，福田共获得专利119件。在国内100多家整车企业中，福田专利数量名列第四名。

　　“这些数字我们还在迅速增加，这是福田的核心竞争力。”王金玉表示。

　　出口

　　福田依托海外经销商已经建立了25家服务站，基本覆盖了所有的福田海外客户群体。2005年底，福田汽车海外服务网点将发展到60家。此外，福田汽车的海外一级代理商或经销商数量已发展到15家，主要分布在中东、东南亚、北非、独联体等地区，其中与奔驰、通用、丰田、现代国际知名品牌重合渠道4家，到2005年底计划发展到20家。

　　福田已经为其产品出口在海外市场布阵。

　　除了方便消费者维修以外，王金玉还有另外一个算盘：当前，汽车市场竞争加剧，汽车产业的利润50%至60%来自售后维修保养等服务领域，跨国销售仅仅依靠品质是远远不够的，重要的是服务到位。

　　“合资公司只是福田全球化发展战略的重要组成部分，在福田的战略规划中，至2010年，福田汽车的80万产量中，30%的产品，即有25万辆汽车将销往海外。”王金玉告诉记者。

　　其实，截至目前，福田在海外市场已经征战3年多。今年一季度，福田汽车海外销量已达3561台套，同比增长259%。今年福田目标出口1.5万辆，主要出口地为北非、中东、海湾、南亚、原苏联国家等地区，出口的产品品牌包括福田汽车近年来自主开发出来的各大品牌———欧曼、风景、奥铃以及时代轻卡。

　　而出口仅是福田汽车全球化战略的一部分。

　　福田高层曾经透露给记者：王金玉出国有一个地方是必去的，那就是汽车专卖店。王认为从专卖店里最能了解国外客户的需求，也算是为福田奥铃洲际版寻求“国际元素”。本报记者　薛凌　上海、北京报道