在今年4月的上海国际汽车展上，长安集团及其当家人尹家绪可谓占尽了风光。一句“百年长安，自主未来”背后，尹家绪的中长期战略方案显现———坚持裂变式和跨越式相结合的发展态势，努力实现四年翻番跨百万，六年收入过千亿。

　　自主之路越走越宽

　　“因为自主研发，我们已经掌握了企业发展的主动权。”4月20日，上海车展的现场，尹家绪告诉记者，“长安汽车的自主开发，一切都在按战略规划、按照日程、按照顺序有条不紊地进行着，并且取得了初步成果。”

　　在当天的发布会上，最为引人注目的是，南方集团公司总经理徐斌，福特汽车集团首席运营官吉姆·帕蒂拉都端坐在主席台，为长安自主研发的新产品鼓掌，给足了尹家绪面子。

　　吉姆·帕蒂拉———这位福特汽车集团的二把手这样表态：“我认为长安集团保持自主开发能力非常重要，中国汽车企业只有这样才能获得更大的发展空间，成为我们的重要伙伴。我们希望看到一个自主、自强的长安。”

　　本次车展上，CV9MPV(陆风风尚)的亮相，都代表着长安汽车的自主开发达到了一个新的水平。据尹家绪介绍，这是继长安CM8升级版之后的又一款具备自主的知识产权，真正中国品牌的MPV。

　　在本次车展中，长安再次推出了引领未来发展方向的“御风SUV概念车”。

　　同时，长安还加大了自主研发的硬件投入，投资4亿元、占地200亩的汽车工程研究院已投入使用。长安集团还建立了位于重庆总部的汽车工程研究院、以意大利为中心的海外技术分中心，另外，上海分院也于去年成立并运行。

　　这一切都表明，长安的自主研发之路，已经步入了良性发展的轨道。更为重要的是，长安集团的自主发展，使福特这个美国第二大汽车公司在中国有了个门当户对、共同开拓的伙伴。

　　推进成本风暴过冬天

　　今年，汽车企业面临巨大的挑战，市场竞争进一步激烈，汽车产业毛利润空间进一步缩小。在香港上市的两只汽车股因为利润大幅度下滑，从恒指剔除出去。

　　而长安汽车的利润也无疑受到了大环境的影响。对此，尹家绪称，从行业发展来看，由于价格竞争更加激烈，行业利润大幅度下降，从生产环境来看，原材料价格持续上涨，给总装厂和配套厂带来巨大压力，从消费环境来看，消费利空连续出现，将会制约购买信心，从竞争对手来看，长安面临多点作战的局面。在这些负面因素的影响下，去年，长安汽车的利润只有略微下降。如果汽车行业的利润下降了70%，而长安汽车只下降了20%，也说明长安汽车取得了胜利。

　　在尹家绪的眼中，2005年的汽车市场，犹如冬天一般，长安集团今年要狠抓成本风暴过冬天，而只要挺过了这个冬天，长安将会再次迎来汽车行业发展的春天。

　　为此，在今年长安集团第二季度中干大会上，尹家绪要求集团上下要将成本风暴工作由前期面上的铺开，逐步转向狠抓重点工作、难点、热点问题上来。同时，要强化成本风暴的考核工作，推进成本风暴向纵深发展。

　　四年翻番跨百万

　　2004年，长安集团在尹家绪的带领下，提前一年顺利实现“三年再造一个长安”目标，如愿进入中国汽车工业前三甲，创造了中国汽车发展史上快速增长的奇迹。从而打破了长期以来，三大汽车集团一统天下的局面，因此有人在尹家绪之前冠以“颠覆者”的称谓。

　　而如今，尹家绪心中有着更高的目标，那就是要再用四年时间，实现长安汽车产销量突破百万辆，用六年的时间实现长安汽车销售收入突破千亿元。

　　4月19日，长安福特南京工厂的正式启动，给尹家绪的宏伟战略目标作了一个很好的注脚。

　　长安福特南京工厂是长安福特汽车公司的第二工厂，与长安福特重庆工厂不同的是，南京工厂增加了一个新股东———日本马自达，南京工厂不仅生产福特品牌的汽车，还将生产马自达品牌汽车。南京工厂也是马自达公司在中国的第一个合资公司。据了解，仪式规格、规模都是顶级的，来自美国福特、日本马自达、长安集团、长安福特四方的高层齐聚，在庆典仪式上将公布南京工厂的具体规模以及工艺水平。一直显得“神秘”的工厂建设现场也将第一次向外界敞开大门。福特公司曾表示，正在中国建设的第二工厂将代表国际汽车制造的最高水平，而当前在北美的福特生产线，一条线上能同时产出7种车型。该公司首期年产16万辆轿车。长安和福特、马自达合资的首期年产35万台的发动机厂又破土动工。

　　尹家绪称，在长安汽车的规划中，重庆、南京、河北三大基地将延伸成内涵更广的西南、华东、华北三大基地。首先增强本部实力，实施渝延战略，形成西南基地；其次，实施沿江战略，延伸南京基地，建设华东大基地；第三是强化北上战略，延伸河北基地，发展华北大基地。今年初，长安进入了以福特商务车为长项的江铃汽车。这三大基地犹如三个发动机，有望推动长安四年翻番跨百万的目标的进程。本报记者　陶春宇　上海、重庆报道