每天早上7点，曾庆洪准时走进办公室，8点20分和工人一起做早操，然后是每天的必修课—————巡视车间。每天都被各种会议包围，下班后，曾喜欢留下和同事聊天，谈工作，聊到晚上9点才回家。

　　2004年，中国汽车业走过了跌宕起伏的一年。汽车市场从卖方市场转向买方市场。由于竞争对手的增加、新车型的频繁投放、汽车信贷的收缩以及消费者的持币待购等原因，汽车市场竞争越来越激烈。

　　尽管如此，2005年的汽车市场依然存在不少有利因素：1.中国GDP持续稳定增长8.5%，居民可支配收入增加；2.厂家提供的车型变化更新、更多；3.二手车市场活跃，促进新车消费；4.《乘用车燃料消耗量限值》标准出台，有利于促进节能车辆的需求增长。因此，根据国家信息中心的预测，2005年汽车市场总销量将达到580万辆，增长13%；乘用车市场需求量达到299万辆，增长17%。

　　曾庆洪认为，一个健康的企业是研发、营销两头大的哑铃型企业。价格战打过了，扩大产能大家也都打过，2005年的广州本田将倾力于网络和营销的建设。

　　随着产能和各地销量的提升、品种和备件的增加，建立区域物流中转配送库势在必行。2005年，广州本田将完善设在上海的“华东大区”、设在北京的“华北大区”、设在广州的“华南大区”和“华西大区”的建制和库容。

　　我们的“大区”是后来居上的培训、物流综合体。比如，我们会把“大区”的车辆仓库建在当地铁轨旁。在广州，专为广本配套的火车支线伸延到广本厂区，轿车上火车后直接拉到各大区的仓库，大大减少了火车———汽车的二次物流成本。

　　同时，各大区是备件中心和培训中心。现在建的“大区”都有5万—10万平方米的面积，有完善的教学、培训区，有模拟大型4S店。

　　与此同时，到2005年，“广本经销商联盟”将在全国经销商之间推广。正在组建各地的“广州本田经销商协会”，目前已经有不少的经销商进入了“联盟”。曾庆洪希望，所有经销商能进入当地协会。这种“广本经销商协会”厂商会派员(比如大区代表)参与并列会，但协会主席一定是从经销商中选举产生，轮流负责的。

　　目前，杭州、上海及华东等地的协会已经建立或正在筹建。曾庆洪说，这没有一个硬性的时间表，主要取决于当地的进度。

　　2004年，广州本田完成了20万台的产销目标，其中雅阁轿车连续8个月荣获中高档轿车月销量第一名，全年累计销售10.5万台，成为中高档轿车市场销量冠军。飞度2004年6次成为小型车月销量的第一名，全年累计销售8万台，成为小型车市场累计销量冠军。

　　而2005年，根据对形势的预测，并考虑到由于汽车厂家在2004年出现库存、产能扩张、国家继续实施宏观调控、汽车消费信贷依然趋紧等原因，广州本田产销计划为23万台，同时会根据2005年市场的需求变化情况作出调整。上半年，新奥德赛正式投放市场。

　　2004年11月21日，广州本田第二工厂奠基。到2006年下半年，广州本田年产能将达到36万台。

　　在达到36万辆产能之前，广州本田生产车型仍是目前的雅阁、奥德赛和飞度系列。换言之，广州本田在增城新工厂首期仍将生产目前的产品系列。本报记者　姚颖　上海报道