主持人：这几天，本栏目记者去了盛况空前的上海国际车展，在感慨车展的豪华阵容的同时，记者却产生了一个疑问，我们发现，参加车展的厂商宣布上市和即将上世的新车多达30种，与此对应的是，已经连续一年多的车市疲软，许多汽车品牌本身就不那么好卖，现在又冲锋上阵30款新车，车市吃的消吗？这当中存在投资风险吗？厂家们的干劲十足是不是剃头挑子一头热呢？

　　车展热浪的背后

　　一进现场，记者就感到扑面而来的热浪，首先展区面积达到12万平方米，相当于十几个足球场，比上届增加了50%；记者逛了一圈居然用了5个多小时。其次通用、福特、标致—雪铁龙，加上一汽、东风、上汽、长安，26个国家和地区的1000多家汽车厂商捧场，把车展规模打造成亚洲第一，世界第三。另外，车商们不惜血本布展，为车展投入的费用预计超过30亿元。你看这数百款靓车，比比皆是的模特美女，充斥展馆的狂歌劲舞，堪称一场超级擂台赛，而比赛的都是厂商的真金白银。

　　据预测，在为期一周的车展期间，到场的记者可能超过5000人，观众人数可能达到35万，这让参展商们满心欢喜。

　　首次来上海的福特汽车公司总裁兼首席执行官詹姆士潘迪拉说：“上海车展非常令人兴奋，许多的竞争对手都带来了许多的产品。”

　　法国标致汽车公司国际部经理戴路士说：“评价一个车展的水平有三个条件：新产品数量、展台质量和展商数量，上海车展在这三个方面都达到了国际水平。”

　　上海大众汽车公司总经理陈志鑫认为：“这次车展规模可以堪称亚洲一流，是中国目前最大的车展。”

　　东风汽车公司总经理苗圩说：“上次上海车展由于非典半途而废，这次比以往任何一届都办得好。”

　　巨头们走到哪里都是媒体的焦点，而他们更是不失时机地宣传自己带来的产品。东风标致拿出了407和将在今年推出的206。

　　东风标致总经理窦赛尔向记者介绍说：“标致最大的特点是安全性，急刹车时尾灯有危险提示，撞车时前踏板不会后移，可以保护司机，颈部也有特殊安全装置，另外发动机底部保护板是其他车所没有的。以后几年这些产品会陆续推出，我们相信会有良好的表现。”

　　国内第二大轿车厂一汽大众强力也推介即将上市的新款加长奥迪A6L，作为惟一一款在国内进行二次开发的高档车，新奥迪A6投资达到7.5亿元，除了造型、豪华舒适程度有了较大改善外，企业更强调它的安全性。

　　一汽大众汽车销售公司总经理李武说：“新奥迪A6L整个的车身已经超过了五米，已经接近了D极车。另外新奥迪A6它有一个非常显著的特点，它的安全性加强了，它的这个钢板的钢性提高了34%，而且用了一种高强度钢板，车身重量并没有变化，但是它钢性提高了1/3。”

　　奥迪汽车董事会主席文德恩博士说：“奥迪在中国已经有17个年头了，一直从事合作生产和研发，在豪华汽车市场中我们是最成功的一个品牌，也比竞争对手更了解高端用户更需要什么，及愿望是什么。在价格方面我们也想作出一些举措，让中国的消费者满意。”

　　在中国高档车市70%的市场占有率，使奥迪成为当之无愧的成功品牌，奥迪A6自1999年推出以来已累计销售20多万辆，除奥迪A6外，一汽大众这次车展还推出了开迪和宝来1.8T运动版，上海大众推出了途安，东风推出了标致407、标致206、雪铁龙C4，长安推出了雨燕，福特推出新福克斯，还有在车展上颇出风头的一汽大红旗，奇瑞M14等自主品牌，据不完全统计，在车展上带来的几百款新车当中，近期即将面世的有近30种。

　　主持人：车展之后30款新车即将上市，确实令人兴奋，可是我们要问，我们真的需要30款新车吗？和厂商们的热火朝天相比，一些不和谐的音符告诉人们：刚刚公布的一季度销售数据显示，轿车销售下滑，市场持币待购现象仍然存在，一些行业新贵黯然退出。

香车美女

　　2005，车市行情依然平淡吗？

　　车展开始前，刚刚造车不久的家电厂商奥克斯的汽车项目宣布破产，不少经销商上门讨债，市场下滑使一批企业难以为继，甚至退出了汽车行业，据称波导手机的汽车项目已告放弃；另外一些企业也艰难度日，就连名满天下的宝马也惨淡经营。原计划宝马2004年在中国销售3万辆，结果销量下滑10%，只卖出1.5万多辆，其中国产宝马只售出8600多辆，不到奥迪的七分之一，许多人因而质疑宝马还不如进口，因为国产还要分一部分利润给中方合作伙伴。据了解，宝马中国合资公司今年车展甚至没有邀请记者，足以说明它的经营状况。

　　中国汽车工业协会3月23日公布的数据表明，今年1至3月，全国汽车累计产销131万辆和127万辆，其中乘用车累计产销82.6万辆和81.1万辆，同比分别下降1.78%和3.16%。

　　综合来看，2004年国内汽车厂没有一家完成了年初雄心勃勃的大幅增产甚至产销翻番计划，倒是已经开足马力生产线却难以刹车，结果2004下半年库存居高不下，降价风潮迭起。专家估计，截至去年底，轿车库存已超过60万辆，2005年一季度，许多企业不得不减产以消化库存。

　　主持人；一方面是车展巨头云集，名车荟萃，一方面是车市相对冷清，销售不畅，是什么原因造成车市和车展的一冷一热呢？我们的记者在车展上进行了调查采访。

雪铁龙C4

　　记者调查：谁造成了汽车业的冷与热？

　　记者发现，前两年中国所有车型都经历了降价，降幅超过10%,不少专家预测今年车市会继续降价，然而2005年一季度，却有30多款汽车涨价，究其原因，钢材等原材料的上涨也许是因素之一。2005年这种汽车价格的变化莫测，让消费者一时捉摸不透，难以出手。

　　一汽大众汽车销售公司总经理李武说：“钢材、铁矿石和其它原材料上涨，包括石油的涨价，对一汽大众影响非常非常大。但是呢我们有一个理念，我们所受到的这些压力，所受到这些威胁，产生的一些损失，我们会自己利用我们内部的降低成本，提高工作效率，提高工作质量来消化，绝不给广大的消费者转嫁一分钱。”

　　东风汽车公司总经理苗圩说：“因为轿车用钢材比较少，对重型卡车的影响是非常大的。所以从1月1号开始，我们也把一些好销的重型卡车这个价格往上做了一些调整，从现在的情况来看并没有影响销售。”

　　记者发现，对于2005年汽车价格的走势，厂家们看法不一：

　　一、降价说

　　广州汽车工业集团公司副总经理曾庆洪认为：“中国会跟国际上的市场一样，都会除了规模的提高，成本会慢慢下降。就是说国际接轨的价格是我想所有厂家今后的目标。中国可能今后是最大的市场，也可能价格也可能会比国际都低。”

　　长安汽车集团总裁尹家绪认为：“实际上是一个更替，老产品价格不断下降，新产品又不断推出，加速新产品的推出，任何一个汽车它不能就是说的话降到它不能生产，肯定它这个款就要淘汰，新的产品又不断推出。”

　　二、平稳说

　　上海大众汽车公司总经理陈志鑫说：“上海大众所有的产品，帕萨特、波罗和途安所有的价格全部都低于国际的价格，今年年初的时候，有的厂商提出降价，我们提出是以全新的款式05款增加配置，不提高价格，增加性价比给用户。”

　　通用汽车中国公司市场营销部执行总监刘曰海：“他不认为中国还有更多的降价空间，因为毕竟我们的市场每个车型的规模还不是很大。”

　　一汽集团高级经理董海洋说：“降价的空间对各个厂家来说都已经很小了，我认为降价应该是一个话题还会存在但已经不是一个主流话题了，主流还是服务品质产品品牌这些方面。”

　　东风悦达起亚汽车公司总经理李炯根：“中国汽车价格已接近国际水平，现在原材料不断上涨，如果再降价汽车会出现亏损甚至倒闭，所以厂家和消费者要理性地看待价格。”

　　一汽大众汽车销售公司总经理李武说：“整个的车市现在看起来年初有一些动荡，现在我个人感觉到人们也趋于理性，车市呢也趋于平稳。”

　　是谁造成了汽车业的冷与热呢？记者发现，除了价格因素，这届上海车展上，厂商推出的大都是豪华、大排量，动辄数十万，上百万的名车，目的是让消费者有更多的选择，那么这些车型是否适合时下消费者的需求呢？

　　一位消费者说：“我能买得起的也就是一些比较经济的车，然后这次来参观主要就是看一看世界知名品牌的车型。”

　　另一位消费者说：“一款车一年的使用费用要两万元钱，所以这个因素让我们买车的时候，要考虑应不应该买一款排量比较低的、油秏比较低的这个车。”

　　相比之下，车展上那些相对节能、环保的车型和小型车却比较少或很少被厂商推崇。究其原因，是外国企业在引进高级豪华车型时，既可以收取一大笔技术转让费，又可以在进口零部件等诸多环节赚取利润，这一点也许就是其中的答案。

　　除此之外，在车展调查中，记者发现，用车环境也是影响汽车销售最为关健的一点，目前消费者买得起车，用不起车和用不了车的问题愈发突出：油价持续上涨已经成为汽车使用最大的成本危机；车贷门槛提高、停车费上涨、堵车、停车难等问题也不断困扰车主；同时有的城市限制小排量汽车，不许上主路，不许上高架桥，有的甚至不许进城，这些都不同程度上影响了消费者购车欲望。

　　消费者李先生说：“目前在上海来讲，牌照费用是比较高的。包括停车，它的牌照就是在三万五到四万左右。停车费就是收费比较高的，一小时一般是十块钱，就是当你停一次就是十块钱收费。”

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光说：“要解决行使用条件、行车和道路畅通问题，其次要解决现在能源价格高和收费过多的问题。”

　　通用汽车中国公司市场营销部执行总监刘曰海说：“比如说我们的税我们每部车里面含的消费税，购置税，还有我们很多配套的这个设施，道路的使用面积，还有驾驶的安全习惯各方面来讲可以改进的空间还是蛮多的，还有消费性贷款也是管制得非常严。”

　　除此之外，汽车市场目前以每年几十款的速度推出新车，品牌过多也让消费者一头雾水、短时间内难以作出购买决定，这也是影响汽车销售的另一个因素。

　　广州汽车工业集团公司副总经理曾庆洪：“肯定优胜劣淘，大浪淘沙，包括它的经济性，安全性，环保性，这个性能性价比很关键。现在每年以二三十种，四五十种的新产品推出。随着中国市场的发展，果你没有新的车，新的技术来中国，可能就是被淘汰。”

　　奇瑞汽车设计院院长许敏认为：“国外现有的品牌已经有的品牌直接拿到国内来，可是无法满足市场这个角度的需求吧，大量新车型会涌到中国来，这是一种不正常的现象。因为即使是现成的车，从国外拿到中国来的话，它也会有一个投资回报率的问题，这么频繁的换车，肯定是不正常的。”

　　主持人：价格莫测、某些产品不对路、使用环境困扰、品牌竞争过激等等，这都是造成当前汽车销售相对冷淡的因素，那么这些难题如何能破解呢？

　　如何破解车市难题？

　　面对火爆的车展和略显冷淡的汽车销售市场，人们会问什么样的汽车才是符合中国市场趋势的呢？中国的汽车产品需要作出怎样调整呢？

　　福特汽车公司总裁兼首席执行官詹姆士潘迪拉说：“中国市场潜力巨大，消费者青睐小型车，因此我们准备把福特最有竞争力的家庭车新福克斯带到中国，我们将与中方伙伴长安集团和江铃汽车全力合作，如果市场需要，我们会提供福特、沃尔沃、路虎、美洲豹等全系列产品。”

　　一汽集团高级经理董海洋：“未来汽车市场需要一个小型的紧凑型的，第二需要环保型的，除了汽油以外其他燃料为燃料的比如说混合动力，氢燃料电池为动力的这样一些汽车。”

　　上海大众汽车公司总经理陈志鑫说：“考虑中国能源比较紧张，考虑到排放、环保，上海大众全系列现在已经达到了欧3标准，如果需要我们现在可以达到欧4标准。”

　　奇瑞汽车设计院院长许敏：“小排量经济型的适合家庭用轿车，可能会有很好的前景。相反来讲，豪华的、费油的大型车，可能会有各增长减缓、或者甚至下降的趋势。”

　　长安汽车集团总裁尹家绪说：“我们更需要节能型的车，我们更需要发展以后有替代原料的或者是降低油耗的车，这样既能使得我们汽车行业正常发展，汽车技术又能提高，使得我们整个社会在能源的使用、资源的调配上、平衡上，也能实现一个和谐的状况。”

　　广州汽车工业集团公司副总经理曾庆洪说：“节能、安全、环保的车，特别是低排量的车，低油耗的车，今后慢慢慢慢在中国市场接受。”

　　调查结果发现：厂家们对未来汽车产品趋势的共识围绕在节能省油、安全、环保、质高、价廉上。此外，改善汽车使用环境，也是厂家们最具期望的一点。

　　一汽集团高级经理说：“关于使用方面一些税费的问题，在购买环节和使用环节过多的税费包括车辆上牌登记的很多的规定，包括我们现在停车泊位的问题。”

　　广州汽车工业集团公司副总经理曾庆洪呼吁：“希望政府再加大力度，支持停车场的建设，怎么样在买地、规划地，规划方面，使得我们停车能够方便。现在停车难是最突出的问题。第二个就是二手车市场怎么样规范，特别是作为厂家怎么负责任，我们也希望从这方面做出努力，希望卖跟买都放心。”

　　东风汽车公司总经理苗圩说：“现在这个大家都知道，国民经济发展是“三架马车”带动的。一个出口，一个投资，一个消费。现在出口呢我们增长已经很快了，投资又需要控制，现在最大的问题要用消费来拉动整个国民经济的增长。而现在最大的消费品是什么，除了电器以外，最大的消费品大概两样，第一个是住房，第二个是汽车。”

　　主持人：节目的最后，大家一起观赏车展上一汽推出的新红旗和奇瑞推出的几款新车，值得一提的是这些产品都是中国企业自主开发的，而它们的亮相也颇为引人瞩目，相信不久的将来，这些产品会受到越来越多消费者的青睐。