4月10日，2005年全国汽车场地锦标赛揭幕战在上海国际赛车场开战。

　　擅长娱乐化、商业化包装的郁知非在这场揭幕战上亮出了三道招牌菜：一是由周杰伦领衔的《头文字D》电影演员的赛车漂移表演；二是由年轻的中国方程式车手参与打擂的“雷诺方程式挑战赛”；三是苦心经营多年的1600CC、2000CC“中国量产车大战”。

　　随着国内汽车工业的发展，中国量产车赛阵营在急速扩张。这次上海站，参加中国量产车1600CC组的就有：上海大众POLO、东风雪铁龙富康AXC、天津一汽威驰、北京现代伊兰特、上海通用凯越、一汽-大众捷达、东南菱帅、天津一汽威姿八款车型参赛。2000CC组除有尼桑阳光、东风雪铁龙赛纳等熟面孔外，还出现了海南马自达福美来、广州本田雅阁、东风标致307和天津一汽丰田花冠等新的竞争者。

　　被赛事组织者视做“场地赛商业化运作样板”而重点打造的1600CC中国量产赛，今年因为首次推行进站换胎新规则而备受关注。赛前人们普遍预测：去年冠亚军POLO、威驰今年会继续唱双簧，剩下的悬念：就是谁来当老三？是快速崛起的东风雪铁龙富康、还是北京伊兰特。

　　一、投石问路

　　北京海驾锐思车队经理李强心里没底。

　　这倒不是对动力超群的05款富康AXC信心不足，而是备战时间太仓促。许多备件赶不上，参赛的两辆富康车用的是民用变速箱与安装在05款富康AXC上的TU5JP4 16阀发动机。王少锋、周勇两个车用的还是拉力避振。

　　4月7、8日陆续抵达上海国际赛车场的各车队开始在4.606公里的一级方程式赛道上试车，王睿(POLO)2分14秒、王少锋(富康)2分15秒、韩寒(POLO)2分15秒828、林立峰(威驰)2分16秒……不计时练习，POLO、富康、威驰犬牙交错，相差只有一秒。

　　排位赛结束，上海大众333的王睿排第一，随后依次为：北京海驾王少锋、威豪郭海生、林立峰、东风雪铁龙天欣花园王东江、张红江。赛前认为有竞争力的几位车手：上海大众333的韩寒、浙江纵横的王超分别排到第10、第18。北京海驾的周勇因为出维修区压赛道分隔线被罚10秒，成绩由第5位滑落到第12。

　　赛前的练习与排位赛的成绩显示：05款富康AXC在未做更多改装的情形下仍很有竞争力。海驾经理李强、车手王少锋对富康进前三有了更多的自信。

　　二、风云突变

　　决赛在10日下午3点正式开始。

　　信号灯亮起，18辆战车如闸栏里窜出的骏马奔腾而出。位处里道的王少锋驾驶富康战车在弯心处果断地超越了王睿的POLO车；排位靠前的威驰车手郭海生、林立峰起步太慢，两圈混战后被伊兰特车手田利文、POLO车手韩寒超出，排到第五、第六。

　　前5圈，王睿(POLO)与王少锋(富康)相互超车，展开了互攻互守的对攻战。第6圈王睿的POLO车左前轮锁死，车后拉起了青烟，被迫提前进站。王少锋的红色富康车已拉开第二位韩寒600米的距离。

　　大局似乎已定。这时，上海大众333车手韩寒驾驶的POLO车发生了与王睿一样的车辆故障，停在赛道边动弹不得(事后排查，是一颗改装螺丝材质出现了问题，导致上海大众333两位车手前功尽弃)。

　　大会出动了安全车，经验丰富的威豪车手郭海生见状迅速溜进维修区换胎。跑在前面的王少锋与车队联系，要求也进站换胎。不巧的是，海驾另一车手门光远按照车队事先安排，这时正好在站内换胎。李强只得让王少锋再继续跑几圈。

　　看着本已拉开的距离，现在随着安全车的出动，一个个在后面尾随着前进。王少锋说，当时我的心凉了半截。

　　三、柳暗花明

　　进站换胎、再出赛道，王少锋驾驶的富康车落在了先于他换胎的郭海生之后。

　　POLO与富康的对决，迅速转变为富康与威驰的较量。

　　“赛前，我把比赛分成前、中、后三个阶段。前半程尽可能给对手施加压力；中段保护车辆；后半程根据车辆、体力随机应变。

　　因为在换胎时机的掌握上我们出现了小小失误，我驶出赛道时尽管与郭海生并驾齐驱，但考虑刚换的轮胎还很凉，我没有急加速，而是选择让他过去。因为我相信：在后半程，凭借05款富康出色的动力表现，我会在大直道上把时间追回来。”

　　这时离结束还有7圈，王少锋与郭海生的差距还有4.4秒。“换一个人，有4 秒的差距不一定能追上。但敢拚、会拚，恰恰是王少锋的强项，更何况我们拥有一台马力超强的战车。”(海驾经理李强语)

　　不断在后面施压的王少锋利用郭海生的一次弯道失误，在最后剩4圈时成功地超越了郭海生，并将胜利保持到最后。

　　让海驾锐思车队喜出望外的是，起步还在第12位的另一主力车手周勇一圈圈奋力追赶，最后居然由第12跑进了前三。东风雪铁龙军团的另一队人马———湖北天欣花园车手张红江步周勇之后，获得了1600CC组第四。

　　前六位车手里，东风雪铁龙旗下车手占据了半壁江山。上海大捷，令新装配了高效16阀发动机的05款富康声名大振，这也是继一汽大众捷达王、上海大众POLO之后，国内第三款新上市即获全国车赛冠军的国产轿车。

　　四、路遥知马力

　　王少锋：国内少有的拉力、场地全才。2000年泰国场地赛冠军；2002、2004年全国汽车拉力锦标赛上海站冠军；2004年全国汽车场地锦标赛上海站冠军、年度第三。

　　过去效力上海大众333一直用桑塔纳、POLO，开富康车少。今年加盟刚刚进入场地赛的北京海驾锐思车队有很多方面需要磨合，包括人车的磨合。海驾进入场地赛时间很短，改装、调试富康车的时间很少，刚开始一直没掌握它的习性。经过一段时间接触，我发现：05款富康车除了引擎棒外，很有灵性是它最突出的特点。这次我们虽然用的是拉力避振在跑场地，但掌握它的习性后跑起来还是随心所欲。

　　周勇：国内最早一批自学成才的赛手，也是国内现役车手中惟一一位场地、拉力、越野三栖车手。1995年第三届北京汽车场地赛冠军；2000年全国汽车拉力锦标赛年度个人冠军；2004年巴黎-达喀尔越野赛个人第19名。

　　我与富康结缘的历史很长，1995年我获得个人赛车生涯第一个冠军———第三届北京汽车场地赛个人冠军用的就是富康车。从1997年参加完珠海中国车手挑战赛后，我已经7年没有参加场地赛了。

　　人说拉力赛是弯道的较量，场地赛也是这样。从技术上说，场地赛对弯道的理解与拉力赛不同。相对路况多变的拉力赛弯道，场地赛要求每一个技术动作更加精准。这些年驾驶富康积累了一些经验，05款富康扭力大、提速快，加上富康本身采用的独立悬挂技术，在进出弯时拥有不少优势。

　　这次比赛因违规罚分我排在了后面，这样让我有机会观察并利用车手一些失误与留出的空当来迎头赶上。

　　比赛过程中，我发现一些赛车过弯不平稳，转弯角度不像富康小而顺当。同样速度进弯，有些赛车扛不住而失衡，我驾驶的富康则有空间让我走我想要的弯。这样就可在争抢弯道时，给对手施压，逼对手失误。

　　七年之后再驾富康参加场地赛，让我看到：新款富康在场地赛上拥有同样卓越的表现。