刘鹏

　　上海新国际展览中心4号大厅内2200平方米的展区，BMW、MINI、劳斯莱斯风格迥异而华丽的展台，“成功印证一切”的参展主题，处处显露出宝马的贵族气息。宝马集团董事长赫穆特·庞克说：“在公司内部，我们把上海车展列为A级车展之一。这样的参展规模，表明了我们对中国市场的重视。”

　　庞克所指的“规模”，还包括车展开幕前已悉数到场的高级管理层，除了他与宝马集团大中华区总裁史登科、华晨宝马总裁施润博之外，MINI品牌管理副总裁凯·希格勒、劳斯莱斯董事长兼首席执行官伊恩·罗伯森、宝马集团设计总监班戈等悉数到场，为宝马的上海之旅造势。

　　此次车展，宝马带来了首度在亚洲亮相的全新7系轿车以及新一代的3系轿车。据庞克介绍，目前销售的第4代宝马7系轿车是目前为止最成功的一款，在其上市后的38个月中，全球销量超过16万辆，同比上一代7系轿车销量增加了约8%。上海车展期间推出新款7系的意义在于，去年大中华区市场已经成为宝马7系继美国和德国之后的全球第三大市场，升级后的新7系显然不能错过这块蛋糕。

　　新款3系则仅在媒体日预展一天就匆匆离去，庞克说：“新3系轿车将于今年下半年在中国国内投产，具体日期仍未确定。”但可以预计，新3系将是宝马实现其在中国市场增长的主力车型。MINI品牌管理副总裁凯·希格勒说，2004年，MINI在中国市场销售大约1300辆，已成为MINI在亚洲的第二大市场。MINI品牌管理副总裁凯·希格勒认为，中国市场有望跻身于MINI前10大市场。

　　另一个为宝马赚足眼球的同样是首度亚洲亮相的氢动力车H2R，据介绍，这辆最高速度超过每小时300公里的超级赛车，排放出的仅仅是水蒸气。据宝马工作人员介绍，到2016年，上海将拥有40座加氢站，届时，宝马的客户在3年之内就可以驾驶上第一批氢动力宝马7系。无论未来新能源发展向何方发展，宝马在展现自身技术能力的同时，也为把氢内燃机从实验室送上公路，提供了一种尝试的可能。

　　据介绍，今年一季度，宝马在中国共销售6000余辆，虽然同比去年有所下降，但庞克认为：“在这种情况下，能接近去年的销量应该被看作一个成功，我依然相信我们今年的销量会超过去年。”庞克对中国市场有着很高的期望值，根据去年的销售数据，中国是宝马集团的第8大市场。宝马的目标是在2010年，将中国市场的位置升至前5位。同时，宝马还要增加在沈阳工厂的产量。除此之外，庞克用自己的行程说明对中国市场的态度：“去年我4次到中国；今年，我也有3次确定的行程来中国。我想说明的是，宝马对中国市场是积极的，我们要成为中国的良好企业公民”。

　　之所以相信宝马会在中国有所发展，庞克有自己的计算：“去年汽车市场销量大约240万辆，高档车市场销量大约占到总销量的3.5%，接近9万辆。目前，宝马占有25%高档车市场份额。我们预计整个市场规模将在在2010年翻一倍，将达到450万辆的规模，而高档车市场增长会比整体市场更快一倍。如此，豪华车将占到市场总份额的6%左右，届时，豪华车市场将达到15万辆。我们希望占到比现在的25%更大一点的市场份额，即使我们没有发展，所占的25%市场份额不变，2010年宝马在中国的销量也将达到4万辆。这就是我们到中国来的原因”。

　　庞克说，“我总是跟我的员工说：‘品牌是一种承诺。这种承诺，必须在任何时间，任何地点，任何产品上兑现’。因此我们产品的性能、特点，无论在哪里购买，都是一样的”。