规模号称世界第三、亚洲第一的2005上海国际车展在闹热8天后，将于今日下午正式落幕。当这场热闹的车展大戏结束后，我们发现，上海车展的意义绝非仅仅是一个A级车展，一个汽车与模特的舞台。通过种种现象分析，我们也许可以得出这样的答案：上海车展的举办和落幕给整个汽车市场带来了强大的冲击波。

　　冲击波1

    新车上市引发车价多米诺

　　在此次上海车展上，有东风日产颐达、长安铃木雨燕、比亚迪F3、奇瑞M14、宝来1.8T运动版、丰田锐志、雪佛兰Aveo等新车亮相。据不完全统计，本次车展上有近30款亮相新车将在今年内陆续上市，其中将在国内正式销售的进口新车达到10余款，如VOLVOXC90、标致407、雪铁龙C5等。再加上刚刚上市的丰田皇冠、别克荣御等新车，今年汽车市场已成为新车的主战场，同时也将会对目前的车市形成强大的冲击波。

　　专家指出，今年关税下调和取消进口配额制度，使外国车进入中国市场的门槛进一步降低，这使得进口车的种类更丰富，其价格也将逐渐向下渗透。

　　部分业内人士分析认为，按以往惯例，大批量新车上市前后，所有处于同级别的竞争旧车的价格将会大幅度滑落。因此，随着新车的陆续上市，整个车市可能引发一场大规模的“地震”，甚至发生“多米诺”式的价格现象。可见，今年下半年，汽车市场的竞争是非常惨烈的。

　　中国汽车工业咨询公司首席分析师贾新光也认为，短期内，影响车价最大的变数不在车展本身，而是即将亮相的新车。目前，车市在短期内还没有降价的理由，即便有企业降价，估计也会等到5月下旬或6月，甚至更晚些时候。

　　冲击波2

　　10万元左右汽车竞争加剧

　　从本届车展来看，大部分即将上市的新车其市场价格都在10万元至20万元，这也是中国车市的“黄金价格区间”。下半年冲击10万元以下车市的不仅有合资企业新车，更主要是本土企业新车。如长安铃木雨燕、比亚迪F3、哈飞赛豹、吉利自由舰、奇瑞A21和卡通S12等，将对这一区间价格的车型造成较大影响。

　　据悉，下半年，这一区间价格的汽车将再添华晨骏捷、长安御风、雪佛兰景程、一汽大众开迪等。因此，今年下半年，10-20万元这一区间领域的车型竞争将会更加激烈。

　　冲击波3

　　经济型车今年可能要涨价

　　虽然部分上市新车对今年下半年的车市将带来强大冲击，甚至引发价格滑坡，但是经济型轿车的涨价呼声却一浪高过一浪。

　　华普汽车董事长徐刚认为，随着国内钢材、橡胶产品、汽车零部件价格及整车运输费用的上涨，国内许多汽车厂家的降价空间基本没有了，一些汽车产品有可能小幅上涨。

　　吉利汽车掌门人李书福也认为，经济型轿车今年要涨价。整车不涨价，企业就要亏本。而中高档轿车由于单价高、利润空间大，有能力消化掉原材料涨价因素。

　　福特汽车中国副总裁许国祯表示，汽车上游产品在涨价，只有汽车在降价。他认为，中级轿车经过年初这一轮降价后，再下调的空间不大，有的车型可能还会小幅上涨。

　　不过，经济型轿车价格涨与不涨，不是生产商说了算，最终结果还得由市场和消费者说了算。

　　冲击波4

　　自主品牌市场份额在增大

　　上海车展给消费者带来的最大惊喜就是中国自主品牌阵营的整齐亮相。一大批中国自主品牌推出了自主研发的新车，无论是外观还是技术，这些新车和概念车都在紧追世界汽车发展的潮流。

　　奇瑞5款全新车型，跑车、MPV、中级车全线出击；一汽要把红旗概念车打造成中国的劳斯莱斯；上汽也表示要努力打造属于自己的汽车；执着于电动车的比亚迪推出了第一款全自主知识产权的F3；造MPV起家的江淮也挺进轿车市场。更可喜的是，奇瑞、华晨等厂家都开始攻克汽车技术中最难掌握也是最关键的发动机。

　　可见，上海车展已成为中国汽车业自主品牌对战“外国列强”的战略转折点。中国自主品牌汽车的力量不容小觑，并大有绝地反击之势。记者段旭陈旭