上海车展明天即将谢幕，业界又开始担忧“后车展车市”会否重演去年北京车展后长达1年的车市降价潮。业内专家认为，关键要看主流厂商是否会再次主动挑起战端。

　　去年年中，南北大众的降价成为北京车展后的焦点事件。从那时起，汽车业各个细分市场的价格战升温，直到今年3月初，主流中高级车纷纷跌进20万元区间后，降价潮才暂告一个段落。

　　现在，上海车展即将在各路车商众多的新车秀中落幕，让业界更增加了对车市主流“旧车”价格体系的担忧，而从去年开始的车市降温，也没有因热闹的车展而出现回暖迹象。专家预计，今年的车市只能期待稳定下来，车市重新升温至少要期待来年。当然，在原材料持续上涨的情况下，维持现有的价格竞争平衡对各方都有利。

　　对于上海车展后的车市，新华信市场研究咨询有限公司客户总监王冠珠分析，竞争产品仍将不断增加，价格将稳中有降。

　　对于车展后是否会有降价的出现，资深汽车分析师钟师认为，这要看主流厂家的态度，这些企业不动，价格战难以重新开始。从今年来看，厂家推新车时已较务实，定价比较理性，再也不存在原来巨大的降价空间。今年四五月份的销售被看好，厂家没必要在近期动用降价策略。再加上原材料成本上涨的压力仍未消除，在利润得不到保障的前提下，降价大战很难在近期发生。

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光则认为，由于第一季度轿车产销量分别下降6.38%和10%，全年销量将受影响。

　　他表示看不到上升的趋势，连原来预计的10%-12%的增幅都很难实现。同时，他分析，原材价的上涨将使车价平稳下来，但有些厂商鼓动的涨价预期可能性很小。他建议，各个厂家对预期要有清醒认识，车市回升的希望应寄托在明年初。

　　而据国家统计局数字显示：今年头两个月汽车制造业利润同比下降了61.5%，其中整车利润下降78.4%，亏损面达50%以上。中国汽车行业已经进入调整期，行业增长趋于平稳。而长安、北汽、广汽等企业迅速崛起，打破了原有格局，中国汽车业从“三大三小”进入到“多头并进”时代。所以，市场的火药味还很浓。

　　熊国志 NBD上海报道