——德国汽车工业协会主席Gottschalk

　　“去年德国总产量519万辆中，7%的汽车销往了中国。”昨日，德国汽车工业协会主席VDA)Gottschalk教授告诉记者。这个数字和美国是持平的，比10年前的3%已有了惊人的变化。

　　Gottschalk表示，中国市场的重要性已经不言而喻。此次，作为欧洲最大的展团，他率领了包括50个德国参展商来参加上海车展。他激动地说：“我们来了，并准备在这里安家落户。”

　　目前，在中国正式落户的德国汽车企业已经达到110家，拥有2万人以上的当地中国雇员。

　　博世公司10年前在中国建立了代表处，到今天他们已经在中国投资了550万欧元。2005年到2007年，博世公司将继续投资550万欧元，在苏州无锡建立新的刹车系统生产线。

　　大众公司是较早进入中国市场的，带动了相关800多家的配件企业蓬勃发展。在过去15年时间里，大众和奥迪已经向中国出售了总共430万辆个人汽车。

　　2005年，很多大的德国汽车商将有大的投资动作。宝马将在沈阳建成年产3万辆的生产线。戴克集团，也将于8月在北京上马E级Mercedes-奔驰私家用车的项目，其年产辆将达到2万5千辆。同时，戴克集团将在货车上，采取相应扩大措施。

　　另外，德国汽车供应商也非常踊跃，两年来，德国汽车供应商还在中国实行了一个突进战略。“到目前为止，德国汽车供应商在中国的活跃程度，超过了任何一个海外市场。”Gottschalk说。

　　比如Schaeffler Group在中国已经拥有了3个生产点，它打算在明年底增设一个发展中心。到2010年，Schaeffler Group的员工将超过3000人；德国MAHLE Group，在中国就建立了6个工厂以生产活塞、轴承等配件。而包括ZF、Behr、Continental、Mahle、SiemensVDOAutomotive等众多公司也均带着他们的资金、专有技术积极投入中国汽车市场。

　　Gottschalk教授说，“德国汽车工业在中国的活动，几乎每周都成为该地的头版新闻。所以，VDA计划在中国开设一个质量管理中心，以严格要求落户中国的德国汽车公司继续追求最高质量”。

　　目前，VDA在中国成立质量管理中心的注册工作已经完成，并渴望在今年底就展开工作。Gottschalk还透露：稍后，德国汽车工业协会将和中国汽车工业协会商讨共同签定协议，以便促进合资企业的建立以及信息交流。

　　李卉 NBD上海报道