本届上海车展上，国产车自然以轿车为主流，但其中表现出的发展趋势却有着很大的不同。从微型轿车到豪华轿车，国产新车虽然没有如进口车那样的风光，但给讲究实际的观众留下的印象不会不深。可以说，与以往历届上海与北京国际车展相比，国产车无论是从数量还是质量上都是最大的亮点。

　　微型车：新的竞争在眼前

　　“造大车赚大钱，造小车赚小钱。”这是美国汽车业一贯的看法，欧洲、日本众多车厂近年来不断地试图进军豪华大车制造领域，原因显然也在这里。以此看来，国内微型轿车市场除了奇瑞与通用的官司以外，其它的一切都那么风平浪静也是有其原因的。一向精于制造微型轿车的国内厂家长安铃木推出雨燕，就十分引人注目，这意味着众多的小型车遇到了新对手，或许国内微型车市场的竞争也将激烈起来。

　　从外观上看，雨燕颇具欧风，厂方的宣传也证实该车是基于东西方文化的完美融和的理念，由铃木和欧洲著名设计师历经3年时间研发而成。从内部空间来看，该车前座的舒适性不错，配置则极力向着普通轿车靠拢。该车选用63千瓦1.3升全铝引擎，在动力上与许多1.6与1.8升级轿车不相上下。同时，厂方还极力宣传其安全性。

　　虽然国内微型车市场这两年不见得很活跃，但作为家庭第二辆车、大学毕业后第一辆车、女性车等深度的市场概念一旦开发出来，微型车还是很有发展前途的。

　　紧凑型车：依旧寸土必争

　　虽然中级车与豪华车意味着更大的利润空间，但被冠名为“家庭轿车”的紧凑型车依然是足够支撑起车市的寸土必争之地。权衡产量与利润，任何国内车厂都不能够忽视它巨大的市场容量。从去年来看，紧凑型国产车缺乏亮点，但今年下半年以后情况可能会有很大的改变。

　　本届车展上，福特果然如预期的那样宣布将投产福克斯，同时该车也会在年内上市，这将成为这家在国内发展并不顺利的公司角逐市场的新利器。福克斯在上市以前已经经过不止一年的预热，可以说爱车的人们对此都略有所知。同时，“中国版”的福克斯线条流畅，与国人的审美习惯接近。而德国的设计与做工也十分让人放心。不过，在同级车或者相近的车型市场上，竞争会是十分激烈的。

　　给人印象深刻的车型还有出自韩国起亚的Cerato。近年来，韩国车越来越受到国内车市的欢迎，其主要原因是相对较高的配置以及质量比较稳定，同时价格比较合理。从外观上看，Cerato属于国内颇受欢迎的稳重型，规规矩矩。同时，该车的空间也不算小，继承了起亚的一贯传统，所以悦达打算将它引进国内制造也是十分有道理的。

　　其实，紧凑型车在国内市场上是变化最快的，最需要新热点来带动的，福特福克斯、起亚Cerato或许能够成为刺激这一领域发生变化的重要因素。

　　与进口车一样，“国产豪华车”也是本届车展上人们最热烈议论的话题，除了奔驰、宝马与奥迪这三个“老冤家”之外，国产的老牌红旗的出新十分惹眼。据说以元首级座驾的顶级概念设计出的HQD不仅外观尺寸极大，而且在电子与机械上也有很大的改进。在造型设计上，该车继承了第一代红旗前高后低的船形车身和对开式车门以及3排侧窗的造型，并适度体现小比例侧车窗、小尾窗、短前悬、长引擎罩，同时在车灯设计上延续了老红旗的圆灯和筒状翼子板造型，保留了传统的扇形面罩，还在栅格的设计中融入中国传统建筑文化中的“九梁十八柱”的寓意，让人怀恋起红旗轿车鼎盛的年代。真正的车迷当然会多看它一眼的。

　　作者：晨报记者丁之方