专访沃尔沃卡车大中国区总裁兼首席执行官吴瑜章

　　被誉为世界第三、亚洲第一的上海国际车展，实际却成了世界品牌汽车竞争中国市场的“跑马场”。而执卡车市场之牛耳的沃尔沃卡车公司，却向业界宣布，该公司不参展！

　　沃尔沃卡车本应是最为关注品牌宣传的企业,是什么原因使得沃尔沃卡车不参加本次2005年上海车展呢？

　　当记者问及沃尔沃卡车公司亚洲区常务副总裁、沃尔沃卡车大中国区总裁兼首席执行官吴瑜章时，他谈道：“事实上，企业参加车展的目的是为提高自身品牌的知名度和美誉度，上海一直以来拥有沃尔沃卡车在中国最大的客户群，其品牌保有量占据全国之首。那么对于目前沃尔沃来讲，不参加上海车展对提高自身品牌来说几乎不受任何影响。”

　　同时吴瑜章还向记者介绍，“几年来，VOLVO卡车成功地向中国物流运输市场传递出一个清晰的概念：“可靠、耐久、高速高效、低耗能的赚钱机器。重要的是，这个高贵的卡车品牌还能够迅速地使车主步入富贵的阶层。”

　　只有客户的客户赚钱了，公司才会真的盈利！吴瑜章的卡车哲学可以说是在中国首开先河—卡车不是车，而是赚钱的机器。现实证明，这样的哲学让沃尔沃卡车几年来在中国市场的销售量增长30倍，销量实现了从1997年的两位数、到后来的三位数，再到四位数的“三级跳”，其销量远远超出竞争对手几倍之遥。中国冶金部、信息产业部、中国联通、中远集团(COSCO)、中国人民银行、可口可乐、中外运等集团都是沃尔沃卡车的客户。

　　要保持这样的成绩，将依赖于沃尔沃卡车的服务支持系统。吴瑜章认为“谁都不可能无限制的有钱！我们宁愿将钱投到实处！”。“参加一次这样的车展至少要花费三四百万的投入。那么车展的附加值在哪里呢？！按照投入产出的计算，如果将做展示的几百万转向投入做实际内功修炼的话，这部分才是决定我们是否真正要投入的价值。”吴瑜章的观点又一次值得同行借鉴。

　　那么如何“投入内功”为客户创造更高营运价值呢？据了解，在今年4月中旬，沃尔沃卡车更深层面的客户服务体系将分别在上海及北京等地进行试点运行，同时将完成所有接待流程、车间管理流程、维修技师状态控制流程、备件订单流程等。

　　此次沃尔沃不参加车展的迹象表明，在被一些行业中“慢步伐的竞争者” 逐渐开始效仿沃尔沃旧的成功模式，不停地追求外功投入时，吴瑜章又一次语出惊人：“企业决策者必须清醒地做出新的选择：将旧的成功模式打碎，进攻自己就是最好的进攻！相比之下，在不断将对手抛得远远的同时，只有当发现自己前方还有更强的，看清自身和别人的差距，我们才能进一步修炼自己，才能作到更强！”

　　本报记者 郭登礼 上海报道

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