汽车展存在即合理。会展要满足人们经济生活的需求，但不是基本需求，而是提高一个层次的需求，从某种意义上讲它更像一场针对某一类人群的节日狂欢。汽车展不仅吸引眼球，而且满足了人们心理上追求虚荣、丰富、奢华、光彩夺目的欲望和需求。原中汽总公司总经理李刚曾经说过“汽车这个东西太受关注，从小孩儿到老头儿没有不喜欢的，没有不愿意说上几句的。”展示自己对于汽车的理解，甚至已成为年轻男性炫耀自己的符号。

　　北京汽车展、上海汽车展、长春汽车展、广州汽车展，每年我们都要看三四次汽车展。太多了吗？不多。中国曾经一年办过五十多次汽车展，保定、大庆都搞过，都叫国际车展，尽管有很多农用车。如果从展销会的层面看，这些车展只要能生存就说明它有市场，即使不合理也有存在的必要。

　　但汽车展暴露的问题却不尽合理。展会的主办方有利益争斗，中国的车展收费最高，而且主要流进了主办者的腰包，并非只有食品产业才会利用假日经济，中国的汽车展主办方也把每年一次的车展当作了汽车市场的“中秋”和元宵节，只不过节日里通常是企业赚钱，而车展上只有收租子的主办者赚钱。你想要地方吧，我可以给你挤，只要你掏钱，土地永远是无本万利的资源，在房地产界如此，车展上的面积也是类似的资源。

　　汽车展的差异有合理，也有不合理。中国的车展人多，没办法因为我们占全世界六分之一的人口；中国车展模特多，没办法因为我们的欣赏层次多元化；中国车展音响吵，也没办法因为我们有很多观众还习惯于把会展和庙会等同起来，你突然改成一片安静，他会认为快散场了。这是合理的，文化差异嘛，不能照搬国外。

　　但是我们的展会新闻发布还不能完全公开，资料无法在新闻中心统一拿到这还有距离，好在上海车展这方面已经大有改观了。展车不能开门，不能摸，这是不平等的也不尽合理；国外CEO们经常站在展场上和记者交流，坐在展台上对着电视和评论员聊天，我们这里的嘉宾好像很高贵，只敢躲在一个地方接受采访，大概是因为太乱了。国外记者不能像本地记者那样方便的注册，现在终于见到一些了，但资料方面还是缺少英文的，和A级展比可能还是有差距。这些差距可能看的不够全面，但从公平、高质的要求来看，不合理的设计和参展行为还是存在。车展的成熟和汽车市场的成熟一样，可能还需要时间。

　　(作者：新浪青年汽车论坛评论员 张炤虎)