去年，东风悦达起亚就确定了今年的销售目标为13万辆。2004年东风悦达销售总量为6.2万辆，似乎今年13万辆的目标销量是一个过高的目标。但是，东风悦达起亚总经理李炯根在车展期间接受专访时表示，“经过分析我们认为这一目标完全有可能完成。”他指着展台上最新亮相的、将于今年下半年推出的一款新车Cerato告诉笔者，“销售排行榜上卖得最好的是排量1.6——2.0升的中高级产品。所以我们新推出这个系列的产品，保守估计起码可以达到10万辆的销量。”看来，起亚的2005战略已经非常明晰了。那就是以Cerato补足远舰和嘉华两款高端车型和千里马大众车型之间的中端产品，构筑全系列产品线，共同冲击13万辆销售目标。　　对目标有信心　　李炯根透露，东风悦达起亚集团1-3月份总体销售数字是18088辆，1月份大概为6000辆，2月份为5000辆左右，3月份为7000辆左右，其中千里马为13000辆。总销量与去年同期相比减少3%，不过今年第一季度市场需求量比去年减少7.7%，两者相比，起亚第一季度销售情况要好于市场整体情况。第一季度目标销量是20000辆，实际完成90%。他认为，“未完成目标销量的主要原因在于此前我们对远舰和嘉华预期增长数量比较乐观。从今年4月份开始，我们将会整合市场推广策略，预计二季度开始销量将会有所提升。”而且，根据市场预测，今年汽车销售总量要比去年增长10%以上。这对东风悦达起亚来说无疑是一个极大的机遇。　　从目前情况看，千里马上市以来销售情况一直很好，在经济型轿车市场取得了很好的成绩，预计可以保持与去年同样的销售量。新千里马1月的销售情况不如预计的理想。通过媒体的大力宣传和报道，消费者逐渐了解新千里马的产品特点和性能，从1月中旬开始，销量稳步增加，超过了广本飞度。但是远舰和嘉华表现平淡，除市场推广不佳的因素外，李炯根分析，“我们意识到品牌认知度和知名度是消费者购买产品的重要因素。消费者对我们了解尚未全面，在这样一种情况下，我们推出远舰和嘉华两款高端车型，缺乏中端产品，导致我们的产品系不够全面。”所以起亚对Cerato的上市充满期待。Cerato上市以后，从低端产品到高端产品，消费者可以有更多的产品选择。李炯根表示，远舰去年销售3个月，嘉华销售5个月，今年这两款的销量应该有所增长。在这种情况下，起亚推出Cerato，预期可以达到目标销售量的90%以上。　　对新车期望高　　在谈到新车Cerato时，李炯根表现得信心十足。Cerato是起亚凝聚了全球实力，投入17亿元人民币，经过40个月开发的杰作。它是起亚汽车外观时尚、技术成熟且经久耐用的杰出体现。推出仅仅一年，它在欧美市场销量便超过10万辆，成为备受消费者追捧的畅销车型，并热销至今。在加拿大汽车记者协会(A-JAC)的评选中，它从同级别车型中脱颖而出，获得第一。AJAC的评判团评价道：CERATO是一款“非常吸引人的车型”，在操控和加速能力上表现出色，而在便利性、安全性装置以及全面的品质上都具备了世界级的竞争力。　　李炯根还特别强调，虽然Cerato和伊兰特采用的是同一平台，但却是不同概念的产品。例如Cerato的底盘比伊兰特开发时间晚3年，很多部分后来都有改进，特别是外观的设计方面运用了更具创意的新概念。所以，Cerato并不是伊兰特的姐妹产品，而是全新概念的产品。“在这里我要强调，我们的产品相对于其他产品有着更宽敞的内部空间以及更具特点的外观设计。”他表示“希望这款车在中国市场上也能有出色的表现”。　　而在定价方面，他告诉笔者，推出Cerato时会充分考虑市场实际情况，“我们会采取相应的价格策略，例如了解市场上销售最好的产品是什么？他们的价格和品质如何？我们会通过广泛的消费者调查来考察它们的价格和品质。在这个基础上，我们会推出最先进的配置和最合适的价格。”　　对网络更加强　　李炯根介绍，为完成今年的销量，起亚确定并已经开始了很多工作。譬如完善公司内部力量，强化4S专营店实力，聘请外部专业咨询公司，进行与知名厂商就客户满意度的对比调查，扬长避短，进一步提高综合竞争力。从第二季度开始，将根据调查结果强化优势，改进不足。“同时，我们将不断推出新产品，向广大消费者证明东风悦达起亚不单单是生产千里马的小型企业，我们将逐步成为拥有完整乘用车系列的大型汽车厂商。”李炯根表示。