仿佛是为了一雪两年前被ＳＡＲＳ击溃之耻，今年上海国际车展的阵势，完全给人以一种绝地大反攻之感，当然也因而带动了与之相辅相成的车展经济。稍微转移了一下注意力，就发现车展经济在这里已成气候，很明显，这是一个地区发达程度的鲜明写照。从这一点来看，上海无疑是全国市场的领跑者，就连著名的北京车展经济也远在其后。

　　本月19日奔赴上海，记者给自己留出了充足的空间，不再像以往那样，急于去追逐主机厂又发布了什么新的车型，因为这已经不是悬念；也不再去围追企业的领军人物又在发表什么观点。相对于如火如荼的车展，车展经济的诱惑则更大。

　　车展：酒店业的丰收

　　刚刚入住浦东假日酒店，就发现这里已经客满。在这里，通用、ＶＯＬＶＯ、大众等都有团队入住。在距离新国际展览中心一箭之地的索菲特酒店，这种情形就更加严重，除了标间价格已经翻番达到2577元之外，零星散客已无房可住，记者在这里遇到的主机厂有ＶＯＬＶＯ、一汽以及上海华普等。在宝安大酒店，丰田的人员偏多。在紫金山酒店，则住着福特的客人。此外，还有不少团队像大众中国、丰田等，由于浦东这边入住吃紧，无奈就住到了浦西，使得浦西的五星级也爆满。只不过，从浦西到车展现场，交通就有些不便。

　　据了解，在上海的浦东新区，平日里酒店的入住率是比较低的，此次，除所有的四星和五星级饭店入住率已达100％之外，房钱也长了很大的空间，其声势，令一贯骄傲的浦西酒店艳羡不已，盖因为新展览中心位于浦东的结果。而酒店业，通常客房的入住率标准，一般是合理控制在70％。

　　车展：出租业的狂曲

　　在上海的浦东看车展，一般当地人自驾车者并没有感到有多么方便，人们将车停在展场附近的街巷里，更多的则是将车停在几公里之外的交通主干道上。21日和22日两天分别是媒体日和专业场，人流相对少，但是停车和乘车就已经困难，因此，打车者更多。

　　在上海浦东，普遍感觉到出租车很抢手，出租司机的态度大多很好，尤其是22日，去的时候从酒店到展场，平时只需要19元的车费，却由于拥堵和绕路打出了30元的价，对此，出租车师傅很出人意料地少收了10元钱。出租车生意红火，一位姓王的师傅告诉记者，他一天能收600多元。如此，从展场出来打不到车的人不计其数。记者一行人走了将近3个小时的路，才勉强有辆车停下。

　　但是同时，也发现不认识路的司机非常多。记者曾经从浦东假日饭店欲打车到附近的中银大厦，居然一连3辆车的司机都表示不认识，据不少司机称浦东平时很少来。当然，他们也不愁没有客源，每公里1．6元至3元的出租车，在上海生意很好做。

　　车展：展览业的盛宴

　　从虹桥机场刚下飞机的那一刻起，有关第11届上海车展的广告就呈铺天盖地之势，一向知道机场的广告牌是个天价。市内就不用描述了，光是在新国际展览中心附近的交通要塞，主机厂的广告就数不胜数，有家企业告诉记者，这种广告牌每块的收费是4万元，按照最少500块牌子计算，就有进项2000万元。其实算起来这还是小数，场地费方面，每平方米的均价是最少200美元，一共12万平方米的展场就能够生出2400万美元。可以这样判断，汽车展，是比任何展览都赚钱的项目，只可惜不能够天天搞。

　　此外，在媒体上所做的广告就不好计算了，全国搞汽车报道的媒体少说有三四千家，按照平均每家收入20万元计算，这就至少是6亿至8亿元的投入。国内某自主品牌的老总告诉记者，为了此次车展，厂家的广告投入在近200万元的水平。“黄牛”倒票，在北京车展看到过不少，上海的展场外，“黄牛”却不多，小商贩也极少。

　　商报记者 雷雅梅