4月21日，第11届上海国际车展正式拉开帷幕，作为国内顶级的汽车工业展会，上海车展不仅代表了中国汽车工业的发展水平，同时也是国内车市兴衰发展的历史见证。从前一届上海车展至今的两年间，汽车市场销量已经增长了近5倍，尤其是最具市场前景和消费潜力的家轿市场变化更为突出。

　　如果说02年中级车市尚处在雏形阶段，那么03年上海车展上诸多中级车型的亮相将中级车市猛力推向火热的地步，双雄对垒格局在03年被诸侯争霸局面所取代，车型的增多让消费者有了更多的选择余地，加之舒适性、安全性与配置均衡的长处，中级轿车终于将市场的注意力从经济型轿车市场吸引过来，市场呈现持续升温态势，仅2003年前5个月，中级轿车的销量就已经超过17万辆，占整个市场份额的23％。

　　然而，03年车市的井喷态势并没有在04年继续下去。尽管厂商相继使出降价杀手锏，但得到的效果甚微。据调查数据显示，2004年国内轿车销量增幅从02年的50％下滑到04年的不到20％。不过，并不是所有车型在这次车市寒流中都消沉下去了，在大部分车型销量呈负增长状态的情况下，“新三样”伊兰特、凯越、福美来的销量却逆市上扬，位列中级车销售三甲。与之相比，宝来、菱帅、阳光、赛纳等老将却显出强弩之末的疲态，部分车型甚至提早退休。在04年以来销售火爆的“新三样”中，福美来与这些车型上市时间相近，在新车频出的市场中却始终保持着不错的市场业绩。

　　随着人们消费理念的逐步成熟，家用轿车的选择已不仅局限于外观、配置等方面，可靠的产品品质、良好的经济性等后期使用因素越来越成为消费者关注的重点，家轿车市两年间的发展同样伴随着消费者的成熟而成熟，而两年一届的上海车展的风向标在今年无疑正对准了家轿市场。

　　商报记者 李瀛 Ｊ078