古玫　NBD报道　

    东京：堵车很少见

　　东京的繁华很大程度上是因为各种建筑的高密度，因此留给汽车的空间也就不那么宽敞，但堵车在当地却很少见到。和日本其他城市一样，东京的道路很窄，一般最多不会超过三根车道，在银座、涩谷等闹市区来去就只有一根车道。日本的高架道路很方便，指示清晰，不过其大小要比上海高架缩掉两圈。但是日本人开车很遵守规则，开车时，他们会让道。因为日本的道路很窄，如果有车靠边停的话，两边通行的车就要互相让着点。

　　很佩服在“羊肠小道”上开车的司机，好在他们的车也都很小，不过这些小车开上了高架，个个都撒开了腿使劲跑，有时候真担心开这么快，万一前方车辆变道，踩刹车都来不及，朋友笑着说，日本的司机极少变道，而且这似乎成了默契，因此尽管在自己道上铆足劲开好了。即便是要变道，也会让方向灯亮许久，引起后方司机足够注意后才变的。

　　日本到处都有停车场，基本上都是无人的投币式。而且各个饭店都有自己的停车场，特别是靠近公路的店，停车基本是2小时内免费，当然也有例外的。

　　在市中心有很多多层的立体停车场，设备都很先进。汽车只要开上底层熄火，活动板就会“升降挪移”为车子找到合适的空间位置，然后吐出一个车位号，取车的时候，只要在电子屏幕上摁下车号，活动板“按图索骥”寻找，不用一会，车库门一打开，车就停在你面前。据说，现在上海九江路上的那个立体车库就是从日本学来的。

　　巴黎：开车不“浪漫”

　　在巴黎开车最大的感受就是不容易迷失方向，即便是看地图也十分方便，因为几乎所有的路都是直的。巴黎的绝大多数街道两侧都被画出了一条停车带，大街小巷两旁停满了车，警察也很少因此开罚单。

　　巴黎的地下交通系统相当发达，14条地铁线和3条深层地铁快线四通八达。尽管如此，300多万辆汽车仍给“花都”的路面交通造成很大压力，尤其是在上下班时间或放大假前后，堵车现象让开车族们苦不堪言，有的地方不仅堵得厉害，而且十分危险，最典型的就是凯旋门环岛。许多外国司机一到这里都会堵在里面，绕几圈都出不来。

　　千万别以为浪漫的巴黎人开车也讲究浪漫，所有法国城市中，开车最为鲁莽和最没有形象的要数巴黎人了。无论在市内还是郊区，开车都毫无风度可言。上了高速公路就更是“变本加厉”加速、违章、超车……

　　但在法国考驾照是非常严格的，很多法国人在叙述考驾照过程的时候，不约而同用的都是“痛苦”这个词来形容。哎，这个浪漫的民族，骨子里改不了的不羁本性。

　　马拉加：小车也疯狂

　　马拉加在西班牙的最南部城市，是天才毕加索的故乡，撑起了西班牙农业的半边天，因此，虽然城市旧，但路况非常好，道路指示相当清楚。那里的高架道路很宽敞，而且基本保持了3-4根车道，上下匝道的车辆有充裕的空间变换车道。

　　当地人喜欢小型车，比如雷诺、雪铁龙等家用旅行车比较多，真搞不懂，在高架上，这些小车个个开得“疯狂”，80~100码是“常见速度”。而且马拉加多山区，从A地到B地通常需要进山，然后翻越，再下山，因此，在山崖边一来一去的两根车道就是绕不开的必经之路，恐怖的是，在狭窄的弯道上，这些“疯狂”的小车从来不亮刹车灯，也就意味着他们的脚仍踩在油门上。这让习惯海派开车的我极其不习惯，可即便踩了刹车，开在弯道交会处时，一样险象环生。

　　后来才明白，“疯狂”小车之所以过弯道不踩刹车是因为他们的方向打得极为精准，以至于车子始终是在白线内的车道内，牢牢控制着“路权”，不越雷池半步。因此，虽然弯道很陡会影响视线，但因为彼此都各执己“权”，根本就没有必要担心会撞车。