北京--沈阳900公里测试富康16V
图为自驾路程资料图片(1)
中国人是讲究实用和含蓄的，这似乎与眼下人们浮夸的买车作风有些不符，而东风雪铁龙给新款富康换上技术先进的16V发动机的做法着实让记者感到了其扎实实用的商业作风。日前，记者开车沿着北京—承德—沈阳的路线对手动挡富康做了一次900公里的试驾，感触颇深--买车，中看更要中用。
底盘堪称弯道王
当遇到弯路的时候，很多车由于担心甩尾而不得不减速慢行，而富康则用不着，雪铁龙独有的底盘技术可以在这个时候任意加油。在开往承德的路上并没有高速，记者原本担心国道上山路会给试驾带来不便，但法国人独步天下的四轮独立悬挂底盘让记者一路坦途。测试中，新款富康16V因沿袭了雪铁龙四轮独立悬挂、后轴随动转向，具备急转弯时无侧倾、无甩尾的独家秘笈，让记者切身享受了一把富康“弯道之王”的操控性，在国道上，连续的下坡和山路急转弯十分常见，但请放心，只要您是技术熟练的驾驶员，点点刹车转转方向盘，一切看似极限的路况操作都是那么轻描淡写，记者就曾以80公里每小时的速度在国道上切了一个近乎70度的胳膊肘弯，除了平稳通过以外，就只有拉力赛般的感觉了，记者认为，就这一点而言，至今在经济型轿车领域仍然不能找到与其同等功力的对手。
在从承德到沈阳的路上，记者途经延平，由于没有高速公路，加上沿途的国道上正在修路改造，有近10公里左右的路程是在黄土满天、飞沙走石的路面上经过的。一路上，记者驾驶着16V穿梭在路上，路边不时有抛锚和爆胎的事故车。最为惊险的路段是在一座大桥前，当地利用旱季修桥改造，所有的车都要从河床上通过，由于坡度很大，好几辆货车都在上坡时翘起了车头，有些轿车也因爬不上去而绕到更平坦的地方，记者减到二挡、踩下油门，能够感到车轮在砂石上打滑，记者又换到一挡，车的扭矩明显增大，轮胎在地上挠了几下就“噌”地蹿上了河床，其他的车只能在16V掀起的阵阵尘土中自叹不如了。
动力与车型更加匹配
众所周知，富康半水滴的造型由于符合空气动力学原理曾在欧洲备受赞誉，它也曾是国内改装车一族忠实拥护的热门车型，这次富康换上了更大功率的16V发动机更加匹配原有的外观造型。从厂家提供的数据看，16V发动机--轴距2540毫米、排量1587毫升、最大功率78/5750(kw/rpm)、最大扭矩142/4000(N.m/rpm)、最高时速185(km/h)。但在测试中，记者发现东风雪铁龙对富康16V的战斗力有所保留。
从辽宁省朝阳市到沈阳的高速公路修得很棒，这使记者有机会对富康16V的动力极限进行测试。刚出朝阳的高速收费口，一马平川的高速路从眼前延伸开去，连续地把转速轰到3000转，连续地切换挡位，记者感到强烈的推背效果，这是在老款富康上无法实现的，记者分析，这款车从零速度加速到100公里每小时应当在11秒左右，这完全要归功于这台紧凑型的16V发动机，对于一般的城市路况来说，8万多元的车有这样的动力不可小觑。
下面就是令记者有些惊讶的极速测试，挂上5挡，转速开始往5000转攀升，车速毫不费力地从140公里每小时冲到170公里每小时，而且，车速还在上升，发动机的响声也十分悦耳，完全没有老款车型时速在140公里每小时的整车共振噪音。车速到180公里每小时的时候，转速表还在上升，当车速开到200公里每小时以后，油门踏板已经踩到了底，但从发动机的声音看，转速表还有上升的潜力，记者估计富康16V的极速应当可以达到210公里每小时。
在极速测试过程中，车身稳定性的表现令记者拍手称快。车开到180公里每小时的速度也几乎感觉不到飘，8万多元的家用轿车能有如此表现实在难得。究其原因，不难发现，整车的半水滴造型和尾翼起到了关键作用，倾斜的前部车身设计增大了高速行驶时空气的下压力，两厢车的尾翼有效增强了高速时的稳定性。据了解，拥有独特造型的富康的风阻系数仅为0.315，有效减少气流对车身的举升力。特别是在高速行驶中，富康的车身能够自动下沉，使抓地性能更优异，行驶更加平稳。所以，记者认为，16V发动机的强劲动力和富康原有的经典外观设计更加匹配，相得益彰。
舒适性和油耗令人满意
更换了先进的发动机，油耗自然有了新的变化。从北京出发时，记者加满了50升汽油，等到油表指示灯亮时，已经到达朝阳市，里程表的显示是584公里，一算便知，百公里8.5升油的数据对于一路“越野而来”的记者一行也算满意。
另外，富康16V除了在车尾右下角增加了“16V”标志外，外形变化并不大。而车厢内部则有较大的改动，仪表盘和控制按钮的布设保持了原有风格，四个空调出风口增加了木纹装饰，手动挡的挡把上端则镶嵌了钛银挡把头，有了几分高档车的手感。中控台依然是方方正正的简洁化设计，新增的CD是富康16V配置的最突出改进，不过，依然没有电动后视镜确实使记者感到头痛。
从舒适性角度讲，新款富康同老款一样，2540mm的轴距比高尔夫还长了3厘米。驾驶座椅可以实现手动四向调节，绒布座椅的高度恰到好处，软硬度适中。头部空间令人非常满意，记者身高一米八，坐在驾驶员位置头顶上至少还有15厘米的距离，膝部和肘部空间也很宽敞。
在安全性方面，新款富康沿袭了老款富康的整体承载式车身，能够有效吸收和抵挡来自各个方向的冲击能量。另外，新款富康又在后排中间增加了两点式安全带，提高了后排中间乘客的安全性，也提前满足了国家2005年8月1日起要求新生产车所有座位都必须有安全带的强制法规要求。高巍／文并摄
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