新浪汽车讯 4月23日是2005年上海国际车展对大众开放的第一天。众多国内自主品牌汽车厂商都纷纷推出了自己的概念车，新研制的车型也层出不穷。新浪汽车频道为广大网友请来主要概念车和重点国产车型的设计师，让设计师和工程师畅谈车型设计思想。以下就是新浪汽车对奇瑞汽车工程研究院副院长高立新先生的专访实录。　　

　　主持人：A21是一款A型车，但是这款车的定位是中档车市场，A21的定位到底是不是这样的呢？　　

　　高立新：这款车不是对已有车型的简单升级，而是完全的自主全新开发。其实，在A21这个产品的开发过程中，我们创造了许多的业内的“第一”的概念。他是第一款国人自己设计制造的“全球车”。在设计这款车的时候，奇瑞汽车不但要考虑中国人的消费习惯，同时也必须了解世界上其他地区消费者的消费习惯和特点，从而满足了多国家多市场的不同需求。所以我们叫“全球车”。我们有了这么一款面向全球开发的概念车，在未来的一段时间里，我们可以在国际市场上看到A21车。　　这个车是第一款正向开发的车型。这种产品对企业来说是至关重要的。这种产品的研发过程代表了一个企业自己真正的水平。　　

　　主持人：您能否介绍一下这款A21的开发过程？　　

　　高立新：他的整个的开发过程中，第一步是从市场的定位开始。刚才介绍了这款车的“全球车”概念，这就意味着我们在研究商品定位的时候，不是仅仅聚局限在国内。我们同时还要了解国外消费者的习惯，以及全球市场的法律法规的要求。　　

　　在整个车的开发过程中，我们遵循的原则是设计、验证、确认。从产品设计的角度说，设计是技术要求，产品的规范以及产品的图纸。我们所说的技术的规范和设计的验证，是要满足输入的要求。设计确认是这个产品要满足用户使用的客观环境的要求。我们公司对这个角度非常的重视。这个车到目的为止，要做100个左右的样车，每个样车的成本都超过40万。这么大的投入，在国内能承受得起的企业也是不多的。　　

　　主持人：A21这款车主要是面向家庭的，他的定位是什么？　　

　　高立新：市场定位也是分解和分析的过程。通过市场分析，把我们所有的产生竞争的产品找出来，在竞争中作为我们的目标车型，我们的车型要超过这种车型。评价每个车，不光是从技术的层面去考虑，应该是从性价比方面评价一款车。我们都知道，有一些好车，都比较贵，我们最高档的车，实际上已经不是车的概念，他是超越了一般人对车的需求，已经代表了一种身份的象征。他和我们所要的车就已经不太一样了。我们中国在汽车进入家庭的这个阶段，应该是以代步工具为主。其实在这个基础上，我们追求时尚个性化是基本的要求，作为我们奇瑞公司来说，环保、节能、安全，这三个方面是我们重点要考虑的地方。这个车不是一般的产品，我们是根据社会经济发展的趋势，建立和谐社会未来的要求研发的。

　　主持人：您能不能介绍这A21您最满意的亮点是什么？　　

　　高立新：这个车最大的亮点是一个平台。我们可以在现有A21的平台上派生许多未来的车型出来。在这个平台上，用户可以有多种发动机和配置的选择。他有可能2.0的、1.6的，甚至包括柴油机的发动机。从车本身的技术含量上讲，我们的车引入了CAN局域网系统。这个系统是我们的发展方向，在自主开发的国产车型中，A21绝对是第一款拥有CAN技术的车型。这种技术保证了我们的车在使用中的方便性，以及功能上的扩展性。　　

　　同时在我们的车的整个的制造过程中，奇瑞的A21的生产制造也折射出我国汽车制造业的发展趋势。奇瑞汽车的焊装车间同时有14台机器人为流水线上的车身进行组装。同时我们的模具开发也是坚持走国际化的道路。奇瑞模具的开发速度质量，可以说是国际一流的。　　

　　主持人：会不会有这样的一种情况，这次出的微型车和中型车，是不是意味着A21就会取代QQ以及风云的地位呢？　　

　　高立新：不会的。比如说丰田，他现在就有60多种产品。我们也一样，这次展出的产品是不同类型的。我们的A21这款车可以作为商务车，也可以作为公务车。应该说他还代表家庭用车的趋势，一般普通的家庭对东方之子这种车感觉到有点大。对于风云，应该是非常好的品牌，他在奇瑞的产品中还是属于一个非常好的产品。A21是鉴于这种情况，看到中国发展的趋势，而把市场再细分的产物。　　

　　A21不是特别的豪华，但是很大方。作为公务用车，或者是商务用车，也不显得小气。作为家庭用车也不显奢侈,这样的车的市场适应范围会广一些。　

　　主持人：最后衷心祝愿这款A21成为自主品牌的一个亮点。

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