2005年4月23日，上海车展现场，宾利汽车中国区总经理郑飚，作客新浪汽车嘉宾聊天室，与广大网友“面对面”，以下是聊天实录。

　　新浪汽车：非常感谢郑总来到我们的嘉宾聊天室，请您介绍一下这次车展的情况。

　　郑飚：宾利在国内的用户，很多人都是以尊贵为主，我们是很贵的车，很豪华的车。其实宾利除了跟豪华有关之外，还有另外的一个特性，就是有一个赛车的传统，我们的车驾驶水平方面也是很高的，这次车展也带来以驾驶乐趣为主的系列叫做欧陆系列，这里给大家展示到宾利这个品牌另外一面，驾驶的操控性这方面，我们一共参展了三台车。

　　新浪汽车：您谈到尊贵和运动，这两个元素应该是构成宾利品牌重要的内涵。

　　郑飚：这是80多年来，宾利在世界各地人们的眼中就是尊贵性和高操控性的典范。

　　新浪汽车：您觉得宾利在国内市场上推广的话，主要的竞争对手是谁。

　　郑飚：竞争对手就那么两三个品牌，所有的品牌都进入这个市场，国内的汽车爱好者其实他们的选择会比以前更加多，所以现在各个品牌之间都是把他自己的定位表现给汽车爱好者，或者他们的潜在客户，希望用他们品牌的个性来吸引这些客户购买他们的车，这一点也是最主要的车。这次车展不是把我们最贵的车，而是把最能够突出我们品牌特性的车拿来的主要原因。

　　新浪汽车：很多汽车展推广自己汽车产品的时候，往往要强调时尚、领先，这种与时代同步或者超前的元素来作为汽车营销的策略。我们感觉宾利一直在强调尊贵，经典，您如何看待时尚和汽车的关系，宾利更侧重于哪一个方面。

　　郑飚：现在卖车有两个方面，一个是以科技为主，讲驾驶的操控性。另外一个方面是经典为主，这个车是以尊贵豪华为主，宾利的品牌倾向也是尊贵豪华为主的。你看我们的雅志都是以个性化服务。我们也希望这台车有很好的驾驶乐趣，所以这一方面也是宾利的强项，这是我们带来的欧陆GT系列，我们把我们赢过数次法国赛车的历史，把赛车的传统也带给宾利的客户，国外一般休闲型车中双门轿跑车更受欢迎，另外一个原因我们是根据市场改变做出产品策略，但是宾利车还是主要以尊贵为主的。

　　新浪汽车：宾利推出新产品的周期往往比较长，这方面是不是有意控制新产品投放的节奏。新产品投放的节奏控制，和获取更多更大的经济利润，以及对于品牌的维护，或者品牌传统的保持这三者关系是怎么样的。

　　郑飚：特别是有些量产的品牌一般来讲几年换一次车型。像我们超豪华品牌我们卖的是经典，它的尊贵，因此我们不需要三四年换一次车，宾利都是以十年做一个周期的，十年换一次。因为我觉得我们的车除了是可以开，可以坐的车，其实也是一个艺术品。你用欣赏艺术的角度看，不会用潮流的角度看。我们一年做雅志系列，我们以尊贵系列为主的车型，一年只是限产一千台。这一点我想强调，我们的客户就是希望我们的产品周期比较长，在我们客户群体里面，你开一个50年代的宾利受到的尊重会比你开90年代的宾利尊敬度更高。

　　新浪汽车：宾利将来会不会考虑放弃手工的生产方式。

　　郑飚：虽然宾利汽车只有80多年的历史，但是没有汽车以前是打造马车的，这个厂已经有200多年的历史，专门是帮助打造尊贵的内饰的，这是我们宾利一向的传统，也是我们可以成功最主要的原因。所以我们是不会放弃人工打造的。人手打造我想强调一点，人手打造是内饰的打造，并不是发动机也用人手打造。

　　新浪汽车：刚才你说到宾利的用户，你能不能描述一下宾利在国内用户群的一些特征。我们在汽车销售的时候，是不是会对我们的客户有一些要求或者标准。因为我们发现其他高档车的品牌，经常会因为他们受众的某些行为给品牌带来负面的影响。

　　郑飚：如果愿意成为宾利的客户，我们都是很尊重的。基本车型上，只要客户喜欢宾利，他们愿意购买，或者是合法途径购买我们一定会卖的。有一些例外的情况，就是有一些限量版的车型，就是最顶级的车型728，每年全世界限产三辆，我们一般都是卖两辆到中国市场，这样的车型买的人比较多，就会引起竞争，到底谁可以拿到这一台，这方面我们会考虑其他的因素，其他的一般不会。

　　我想大家都知道我们的客户群就是成功的企业家，还有一些是相当或者是台资企业在国内的分支机构也会买我们的车，但是我刚才说企业家这一部分，他们百分比还是很小的。

　　新浪汽车：宾利在国内的受众主要是企业家。

　　郑飚：是的。

　　新浪汽车：你怎么看待中国超豪华车的市场，怎么看待在这个领域的态势。

　　郑飚：超豪华市场我们的是在250到300万以上，以下这些就不算是超豪华车。超豪华车里面也是分两个部分，一个部分卖的是它的气派，就是像宾利这种的。另外一种是卖操控性为主的，大家在F1也看过一些品牌，他们都是卖这种为主的。因此，客户要不就是买操控性，要不就是在后坐，享受这种华贵的空间。现在这些品牌基本都进入了国际市场，相对来讲竞争比以前大了，但是超豪华市场尽管去年有风风雨雨，但是对我们的影响不是很大。因为我们这些客户群收入都是比较稳定的，能不能让他们消费的就是你有没有卖点打动他们的心。我们在这样的竞争环境下，我们会更加着力突出我们的卖点，就是我们的品牌特性。这样让客户去挑选。将来我想所有的品牌都会往这个方向走的。

　　新浪汽车：你能不能介绍一下国内汽车市场的宾利销售情况，以及在整个宾利全球销售的比重。

　　郑飚：我们进入中国市场时间比较短，2002年进入中国市场，现在就三年多时间，三年多销量都有很大的增长。第一年，当时宾利和另外一个品牌一起经营的，随着大众跟宝马分家，我们从2003年开始就不以做宾利为主，这几年的销售我们都是增长期。第一年销了42台，去年我们卖了56台。这有一个很有意思的特色。到底这样小的数量，在国际上来讲算一个什么地位呢。宾利车全球一年就卖一千台左右，中国可以卖到50来台，基本是5%，中国的销量排在第四，比德国卖的还要多。

　　我们还有一个什么特色，就是亚洲的传统，亚洲人比较爱面子，买车也是以买贵车为主。我们的车是越贵的车越好，比如说988万雅致728年产一年卖三台，我们一年都抢两台进入中国市场。加长版接近488万的车型一年的销量达到20台左右，平均三年都是这样，所以我们已经连续两年成为世界销量的冠军。由此可见，在此高档的车型反而是一些休闲车型，或者是开的车型，不是以坐为主的，在国外卖的会比较好，这是文化的差异，发展上的不同，习惯上的不同。

　　新浪汽车：宾利参加车展往往要卖车，今年上海车展是不是也是如此。

　　郑飚：这次我们拿来三台车，以往宾利参加每一个车展都很受瞩目，有很多车型没有开展之前就卖出去了，但是这个其实并不是我们最终目的，销车不是我们最主要的考虑，我们是要打造品牌。这次参展有三款车，有一个3月1日在日内瓦推出的欧陆飞驰，这一款还没有定价，另外两款销售的信心是很大的。

　　新浪汽车：现在有没有观众想买车。

　　郑飚：我们已经卖了两台车了。

　　新浪汽车：非常感谢您接受我们的采访，谢谢。