2005年4月23日，上海车展现场，华泰现代总经理李广凡，作客新浪汽车嘉宾聊天室，与广大网友“面对面”，以下是聊天实录。

　　新浪汽车：李总你好，非常感谢你在百忙当中来到新浪频道上海车展嘉宾聊天室，请你介绍一下华泰现代汽车公司的情况。

　　李广凡：大家好，非常高兴来到新浪汽车频道。这次我们把韩国现代特拉卡系列完整带到上海车展来，这个系列里面主要的亮点就是有一个2.9升的高压共轨设备所带动的SUV，它是一种柴油燃油喷射最先进技术，这款车已经在高档的轿车领域里面得到了应用，CRDI在中国还是第一次应用，轿车行业还没有开始运营，主要的特点是柴油驱动。同时，高压共轨这块技术在非常高的压力之下，这款车排放也是非常小，比传统污染物排放降低30%左右。我们知道汽油车的主要污染物是一氧化碳，柴油车在这个方面得到一个很大的提高，CRDI使这个又进一步的降低，污染方面也是达到欧3标准，省油方面也比正常柴油车要省15%，比汽油车省油40%，在小负荷的情况下可以省油20%。

　　新浪汽车：高压共轨柴油喷射的发动机非常先进，您觉得这款发动机的配备会对华泰现代目前产品销售情况有什么样的推动作用。另外，您怎么看待今年SUV市场。

　　李广凡：高压共轨柴油喷射技术对我们华泰的推动作用，一个车要在市场占有自己的地位必须要有特色，SUV行业最大的特点是要比技术，比新的东西，比给客户带来实际的利益。从高压共轨这款车技术含量来说，得到的效果就是省油，比传统的柴油机还要省15%，汽油机省的更多了，汽油机同等排量的三分之二。中国油价爆涨的情况下，中国对能源关注度更高的情况下，对这款车带来的实际利益，对消费者来说是非常有吸引力的，也是竞争方面很大的优势。由于有这样的优势，我们在市场上可以带来很大的推动作用。

　　第二个方面，对于中国SUV市场的看法。我们知道去年SUV的市场高于轿车市场3%，大概是16%到17%左右。从前几年的情况来看，2003年是一个爆发性的增长，曾经达到了40%，50%的增长速度。今年虽然是第一季度汽车市场比较平稳，那么SUV的增长还是高于轿车的平均增长，我们预测一个基本的趋势是，SUV会比乘用车的市场高3%到5%，所以我们的看法还是比较乐观的。

　　新浪汽车：今年SUV要面临价格的上涨，油价不断的攀升，你觉得这些因素对SUV市场会有多大的影响。

　　李广凡：我们知道钢材受市场波动，现在的情况价格是在上涨。从一个长期的趋势来看，它是有涨有落的，我们从长期的趋势来看是有一个平均价格在那里，对于整个汽车市场没有特殊的影响。我们也不排除在短期之内有很小的波动，因为原因在于我们跟供货商签的是长期的合作，不会说价格上涨30%，30%的影响马上反映到汽车增长成本里面来。刚才说如果价格降30%怎么办，是不是我们价格也要低30%，这个是不可能的，所以这个影响是很微小的。

　　第二个是油价的问题。有人称SUV为油老虎，这是一般的看法。我的看法是这样的，你要看跟什么比，SUV如果跟轿车是没有办法相比的。小轿车本身质量比较低，大概是一千公斤左右，卡车有可能达到十几吨以上，所以耗油是自然的。SUV也是这样的，功能不一样，SUV是运动性，多功能性，车辆的特点。轿车不一样，轿车只是载人，SUV要载人，要载物等等，质量和重量也不一样，一般的轿车在1200公斤左右，一个普通的SUV至少在2吨左右，所以本身就比轿车要重一些，所以耗油是自然的。

　　另外一个方面，油价的上涨消费者是比较关注的，这时候采用柴油车比采用汽油车有优势。柴油的分子结构和汽油的分子结构是不一样的，它的能量力度也是不一样的，柴油跟汽油相比据我们了解至少是10%，在同等排量的柴油和汽油的情况下，柴油消耗量就会少一些，更加经济一些。前面做了一个对比，采用涡轮增压跟同样的比节省40%，采用高压共轨的技术还可以节省，因此在同等SUV车的比较下，我们觉得柴油比汽油车省，高压共轨又比一般车省油。一个先进的技术可以降低市场油价的波动，给消费者带来实际利益。

　　新浪汽车：您能不能谈一下个人的看法，就是您觉得最近几年国内汽车市场韩国汽车品牌在激烈的市场竞争当中处在什么样的事态，将来会有什么发展趋势。

　　李广凡：韩国汽车进入中国汽车相对于日本来说比较晚，韩国进入中国的时候在我们的推销战略里面有一些误导。有两个方面，一个是低于日本品牌，低于欧美品牌，认为这个车不如欧美车，这是一个误倒，后来证明韩国车比较不错，又出现第二个务导，又出现了采取三高的策略，高品质，高品位，高价格，用这样一种方法来推行韩国车，在实践中这些都是错误的，都是失败的例子。我们分析韩国车在世界强手如林的汽车市场上，我们为什么从没有很多强势变得非常有强势，我们韩国现代和大宇进入市场，他们采取的是低价位的方法，就是性价比非常好。西方提倡的是在同等质量的情况下我的价格比欧美的价格更低。由于有这样的思想知道，所以说在西方市场是大得其道。反过来这个车在中国并没有被中国的消费者认识到，我们搞市场营销战略的人没有意识到这一点，没有意识到韩国在中国要采用同样的方法。我们为什么要采取不同的策略呢，业绩说这个基本策略是一样的，就是采取物美价廉的东西。我们认为把韩国现代在世界上成功的经验拿到中国来进行复制，这个速度很快，也符合客户对车的感觉。我们经过市场反复的认证，反复的反馈，得出也是这样一个结论，我们必须按照物美价廉的东西来推广。

　　早期在美国也有很多汽车厂，因为我从澳大利亚来的，我很清楚也是很多汽车制造厂。一开始外资品牌进入的时候也是跟本地汽车公司合作，最后一定要进行整合这个趋势是一样的。我们已经看到了最近韩国现代在中国的一些做法，我想也是在做这方面的努力。而且在今天的车展也看见了，现在韩国有观点的车都在一个展厅里面展示，体现出了整体的实力，这个也是他们基本的战略，要进行整合。

　　新浪汽车：大家都知道华泰现在主要是SUV的产品，将来会不会扩大产品线，进入到轿车或者其他车型的生产领域。

　　李广凡：我们和韩国现代合作已经五年了，第一个是战马，这个是三菱车发展起来的，这个车已经做了五年了。做了三年之后，我们又引进了特拉卡这个产品，这个是韩国现代最新一代的中尺寸的SUV，不是长尺寸的，也不是紧凑型的。这款车应该来说就是在原有车型上的一个推进，这是一个延伸，从战马到特拉卡已经是一个新产品，这个产品在市场上已经做了不到两年，像一个人年轻时代一样，一个产品也是一个生命周期。我们处在25到30岁的年龄，我们处于在成长的阶段，这个阶段一个生长力很旺盛，市场的感觉很好，客户的感觉也很好，这个阶段我们还没有考虑到进入到另外一个新的品种里面去。当然在SUV这个领域里面，我们是在中尺寸的SUV里面，我们有可能进入到城市化的SUV里面，就是紧凑型的SUV，因为这种多用于城市市场，在城市的环境下工作和运转，也带有越野的功能，我们有可能要进入到这里面，根据我们的产品发展战略我们是要进入到这里。轿车我们目前还没有这方面的考虑，因为我们的市场定位是做更专业的SUV的汽车制造厂。

　　新浪汽车：您介绍一下今年以来华泰的销售情况和今年的销售目标。柴油发动产品之后，您认为国内柴油汽车市场将来会有什么样的发展趋势。

　　李广凡：第一个是我们特拉卡销售的情况，我们第一季度其他的品牌还是比较平稳的增长，这款车是200%的增长。原因在中国的中高档SUV行业里很多产品老化了，或者是价格不合适，或者是大尺寸的SUV，或者是非常小尺寸的SUV，这样对消费者来说表现是不一样的，我们是中尺寸的SUV，这个市场空间很大，我们处在年轻的阶段，所以上升的速度很快。我们今年的目标是从去年的7%上升到8%，这个是我们的目标。第二个问题就是谈到柴油车的SUV市场的前景，刚才说了由于油料价格的增长，能源方面的担心，使用成本方面的担心，我想大家会对油料的使用会非常有选择，经过实验证明柴油车比汽油车更省油。刚才说满负荷情况下省40%，小负荷省20%，我想消费者对省油的特点有更大的关注。从传统柴油车傻大黑粗的情况下，已经在西方国家得到巨大的改变，在欧洲市场上柴油车用于轿车，有于乘用车已经很普及，我想中国情况也会得到一个重现，我想柴油车的前景会非常明朗。

　　新浪汽车：非常感谢您参加我们的采访，谢谢。

     视频：专访华泰现代总经理李广凡