刚刚过去的2004年的汽车市场可以说是被“车价”的沉重灰色所笼罩,而轿车厂家的后起之秀东风悦达起亚却透出一片亮色。不仅千里马车型奔速不减,创下了年销量55781辆的佳绩,两年销量已突破10万辆,而且在下半年又连续推出远舰、嘉华两款新车,虎虎生气令业界内外刮目相看。
2005年悦达起亚发展步伐不减,在4月的上海车展展出即将推出的新车型CERATO,明确下半年投放市场,悦达起亚的战略定位立刻显现,就是公司生产的车型将达到四款,分别涵盖了家用中低档及中高档价位用车,并利用远舰分食商务用车的一块蛋糕。东风悦达起亚雄心勃勃地要靠这四款车型冲击年产13万辆的目标。
市场布局
悦达起亚最早的一款车型是起亚的普莱特,该款车质量平稳,在韩国被称为“长寿名车”,由于厂方的战略调整,上马了韩国现代90年代技术水平的ACCENT,即千里马车型,在市场定位上两车定位有重叠,因此很快停止了普莱特的生产,迅速发展了千里马车型,千里马定位在家庭用车概念上,以其款式、质量及动感迅速获得年轻人的心,市场占有率一度上升,并不断推陈出新。
在千里马之后,悦达起亚又接连推出两款新车,商务车定位的嘉华与高档轿车定位的远舰,其中远舰的推出在目标客户群及价格的定位产生失误,和现代的索娜塔明显冲突,而索娜塔在市场已有一定地位,要直接撼动是难上加难,加之起亚与现代后面复杂的股份关系与各方利益,造成远舰成为不合时宜的产物,市场反映平平,尽管厂家做出了四万的调价,仍然挽回不了败局。
因此在风云变幻的2004年一过,起亚要在05年的车市上一展手脚,新车型的推出是重要选择。据了解,东风悦达起亚将于今年引入的CERATO车,在韩国是一款排量1.3-1.5L的经济型轿车,也是2004年6月底在欧洲投放的中级轿车。该车顶级款配备2.0L排量的“CVVT”汽油发动机和5速手动变速箱,最大功率105千瓦,最大扭矩186牛·米。而1.6L手动挡的CERATO,最大功率为75千瓦,最大扭矩143牛·米。为适应中国市场销售,东风悦达起亚在韩国原车型上增加了1.6L、1.8L的发动机,同时推出手动、自动挡变速箱。率先投产的将是1.6L的4门轿车,预计价位将处于千里马和远舰之间,这样就很好地填补了自身产品线上10万至20万之间的空白,从此可以看出悦达起亚在家用与商务汽车市场方面的良苦用心。
中档轿车的竞争格局及车型定位
从国内中档轿车市场来看,在15-16万左右的市场价格空间内,竞争尤为激烈,悦达起亚的新车型价格定位,从公布不多的汽车参数来看,很有可能就在这个价位左右,甚至通过不同型号覆盖更为宽广的价格区间,价格可能接上高端千里马车价。
从国内的中级车市场竞争来看,现代的伊兰特、丰田的威驰、东风的尼桑阳光、一汽大众的高尔夫、宝莱、新款捷达、桑塔娜3000及奇瑞推出的各款新车等都将成为CERATO车的竞争对手,且以上车型都在市场具有一定的市场占有率,口碑也不错,CERATO要在这个区间杀入,一定要有充分的心理估计,配合较为明确的市场定位与款式质量,加之有力的营销手段,才有可能在市场中立足。
CERATO车要在设计上和功能上尽量和以上车型形成差异化,包括新型发动机、油耗、排放及多种车款颜色的选择等等,吸取远舰在市场推广时期的教训,价格一步到位,在投放初期就得以强势占有市场。
要防止车型在内部产生自我冲突,与新千里马、远舰等车型进行重组定位,以期做到车型定位明确,价格拉开差距,同时又在市场同级产品具有较强的竞争力,特别是1.6L的新千里马与1.6L CERATO车之间的差异这样,我们期待CERATO车的出现将给人眼前一亮的感觉。
展望与建议
关注悦达由来已久,从名不见经传的小厂发展成为家喻户晓的有一定地位的轿车大厂,悦达的整体战略定位是准确的,我们也希望东风悦达起亚在未来的轿车竞争格局中,不断借助自身优势,推出并发展质优价廉的家用轿车,满足中国老百姓不断提高的物质生活水平要求,与时俱进,成为中国轿车市场的主流品牌。
我们也综观悦达的整个发展过程,觉得有一个轿车市场丢弃实在可惜,就是五万以下的经济型轿车市场,从目前的油价上涨,城市交通压力的不断提高,老百姓对家用代步车的观念发生了改变,一些低排量的小型车市场颇为看好,从目前的QQ、奥托、夏利、吉利甚至新出的昌河北斗星与爱迪尔,都可以看出这个市场的繁荣,这让我们想起了最早生产又很快停产的普莱特车型,其实该款车的质量已经经过了世界200多万客户的检验,加之福特、马自达共同研制的技术结晶,使其质量绝对在国内各微型车之首,而且国内目前即将推出的对微型车进行免车辆购置税政策的出台及今后燃油税对小排量家用车的鼓励使用政策,都将说明在未来的家用微型代步车将有一个井喷式的发展机会,抓住这个机会就抓住了未来汽车市场,因此建议对普莱特车型进行重新的外形设计,一改老款的风格,象天津一汽的夏利那样不断推陈出新,成为中国人心中的长寿名车。
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