夏东：《中国汽车画报》编辑部主任，毕业于厦门大学。由于生来就是一名汽车爱好者，因此从开始就投身于这个行业。10年间从销售免税进口车、汽车零部件再到完税进口车，最后成为一个可以到处看车、试车和评车的杂志编辑。因为有了多年的从业经验，所以对车型产品能够做出准确而清晰的报道及评价

　　新浪汽车：这次车展有没有哪款车是特别的亮点。

　　夏东：其实我觉得从概念车的角度上来说，一汽和奇瑞都是比较引人瞩目的。而且其中我觉得最引人瞩目的应该是一汽，因为一汽长期来讲没做自主研发，这次一下推出这么多概念车，每款概念车从设计上来讲都是相当成熟的。比如说天津一汽的C1和D1，特别是两箱的C1成熟度看起来相当高，整个的车很匀称，看起来不是那么张扬，不是那么怪异，看起来是相当成熟的，做工也比较精致。

　　一汽自身来说在公关这方面不像合资企业这么熟练，信息不是很通畅，但是几款东西还是让人感到不错的。C1、D1，还有304，目前处于模型，但是车壳已经是比较成熟了，内室还是模型的。这个车概念设计也相当好，从家庭用车角度上讲，造型也漂亮，内部空间也非常好合适。然后整体的内室设计相当的现代，功能性都很强。如果说能变化一辆展车我觉得很好，从概念上讲，它的成熟度很高，如果你能把它原样变成量产车会是非常不错的。然后就是大红旗，叫做HQB，非常像劳斯莱斯，比劳斯莱斯甚至还要大。那个车可以说是红旗重新树立形象的一个标志了，但是有那样一个车就证明红旗仍然可以领衔国内自主品牌这块最高级的轿车，或者存在最重大的品牌，也体现了一汽这么多年中国第一汽车制造商的实力。另一个级别稍低底型号，它是从皇冠来的，但是不是丰田在中国生产的皇冠，是皇冠系列里面的顶级版的梅捷斯塔。这款车等于顶级版的，用了V8引擎，所以它的定位还要在皇冠之上，而且是后轮驱动。大家可以看到红旗要做中国最高档的品牌，从他大的HQD和梅捷斯塔这块。这款车让他立即变成一个量产车都没有问题，虽然一汽夏决心没有决定把它投放市场，这款车本身足以作为高档车的品牌形象，一汽脱离了过去使用过时的奥迪轿车的状况。我觉得一汽最终的形象确立，或者说对中高档量产车的投放市场，应该在明年的下半年。

　　新浪汽车：奇瑞的几款新车给您印象如何？

　　夏东：奇瑞前两年的主要力气下在了发动机和变速箱方面，现在他们有了成熟的动力系统，应该回过头来在造型上多下下功夫。比如奇瑞的A21，奇瑞有把这款车出口到美国的想法，但它的外形还需要更完善，某些部分的过渡不是太协调，我相信只要价格合理，A21在美国会有不错的前景。

　　这次真正让我眼前一亮的国产新车应该是中华M2，也就是骏捷。他的外形在国际上都是第一流的，风阻系数非常低，而且有成熟的动力、优秀的底盘，车身不大不小，如果我要买车的话，它会是我考虑的对象之一。

　　新浪汽车：能谈谈对上海车展的整体感觉现在吗？

　　夏东：感觉不错，管理水平上了一个台阶，不像有些西方的车展，在很大的展馆里面集中了太多的品牌，感觉有点挤。上海车展的展馆大小合适，距离也不算太远，看起来很舒服。这届车展的媒体服务也有了很大进步，上海车展可以说是国内水平最高的车展。

　　新浪汽车：看了今天的车展，能展望一下年度车2006吗？

　　夏东：年度车前两年的小型车比较少，主要是因为当时厂家的注意力都在利润率较高的中高档车上，今年我想小型车的竞争会很激烈，比如福特的福克斯、东风日产颐达等都有很强的实力。我始终认为年度车的价格不能太高，否则有脱离大众的感觉，今年年度车的竞争将会更激烈，中华M2，宝马新3系、丰田皇冠、以及上面提到的几款小车实力都很强。