哈飞汽车销售总公司总经理康平(右)、副总工程师郭俊义(左)

　　2005年4月22日，上海车展现场，哈飞汽车销售总公司总经理康平、副总工程师郭俊义作客新浪汽车嘉宾聊天室，与广大网友“面对面”，针对汽车行业的方方面面畅所欲言，包括车展新车、行业动态、企业战略、市场行情、价格信息等等。

　　新浪汽车 ：康总，郭总二位好，欢迎两位老总在百忙当中来到新浪汽车频道在上海车展嘉宾聊天室参加访谈。首先请康总介绍一下上海车展的基本情况，有什么亮点。

　　康平：上海汽车展哈飞汽车一直都参加，这次哈飞汽车带了三款轿车，一个是哈飞赛豹的三系，赛豹五系，还有哈飞赛马和路宝。亮点还是哈飞赛豹。

　　新浪汽车 ：我想了解一下哈飞赛豹引人注目的车型研制的情况是怎么样的。

　　郭俊义：它是从2001年9月份历经了三年半时间研发成功的，现在进入批量生产。哈飞赛豹是和意大利一个公司联合设计开发的，造型、工程设计、样车和主要的实验都是和这个公司合作情况下完成的。哈飞赛豹这个车整个设计规范标准都是按照欧洲的标准进行设计的。我们国家的标准体系基本是欧洲的标准体系，如果这个车将来有机会打入欧洲市场，也就是说可以打入到世界的各个市场。这次哈飞赛豹的车，哈飞投入很大，哈飞想把这个车做成一个质量很好的车，做成一个提高哈飞品牌的车。实际上在整个的过程当中，采用了当今汽车设计、开发最先进的手段，包括计算机辅助造型，计算机辅助设计，计算机辅助工程，计算机辅助加工，以及计算机虚拟技术，模拟实验，模拟工作条件等等。通过这个先进的手段确保哈飞赛豹能够顺利的高质量的完成。同时，在这个过程当中制造了大量的样车，国内和国外的样车加起来将近一百台，进行各个方面的实验。实验累计起来有一百多项，而且主要的实验都是在欧洲非常权威的实验室进行的。比如说碰撞实验，这个是在英国的米拉公司搞的，进行的前碰，侧碰和后碰。特别是后碰和侧碰在国际的标准没有要求，将来有可能在若干年以后要实施的。前碰有两个标准，一个是按欧洲标准碰撞、一个是中国标准碰撞。还有可靠性实验和强度实验在美国的玛塔拉公司实验的，还有的实验都在意大利实验的。我们做这么多的实验，主要目的是想把车质量做的更好，提交给用户一个非常满意，非常放心的产品。然后模具开发，模具是和日本模具厂家合作的，主要都是由他们做的，生产线是韩国做的。所以从各方面保证生产出高水平的车。

　　同时，为什么加强提高产品的质量，严格控制产品开发的流程，我们和韩国的一个知名公司进行了合作，对我们流程再造，重新规划进行管理，整个水平提高很多。特别是在质量控制这块，目前对厂家的成本控制，自己产品的控制都完全按照科学的管理方法进行的。

　　新浪汽车 ：这样一个由哈飞精心打造的一款车型，我们在日内瓦车展的时候，外方的评价怎么样。

　　康平：我感到惊讶，特别是哈飞这样的企业能够推出这样的一款三箱轿车，很多欧洲的汽车生产制造厂家，特别是一些世界各地的汽车销售商通过我们在日内瓦车展之后纷纷的和我们取得联系，要求在世界主要地方要销售哈飞的产品。第二个感到中国汽车工业的发展也令人鼓舞，同时也树立了一个很强大的竞争对手。

　　新浪汽车 ：那么您个人对此有什么感想。

　　康平：作为中国人来讲我们很骄傲和欣慰。哈飞在国内的汽车生产企业当中还不是最优秀的，但是我们作为一个民族品牌，作为一个发展当中的企业，能够靠我们自主的力量，靠我们联合开发的这种模式走向日内瓦，当然是一件令所有国人，包括咱们新浪汽车的广大网民朋友都觉得高兴的事情。

　　新浪汽车 ：郭总，网友对哈飞赛豹非常感兴趣，你能不能就这款车的情况做一个介绍。

　　郭俊义：哈飞的三系和五系主要的差别就是车身的风格。三系更正统，更经典，显的非常大气。五系显更有个性，更体现了运动感，同时这个车造型和人的亲和力比较强。这两个车基本性能是差不多的，底盘基本是一致的。将来在动力这块，五系略要比三系高一点。比如说三系现在推出的1.6升发动机，五系将来推出是1.8的，当然也有可能搞1.6的，但是1.8很快要投放市场了，马上就要出来了，因为这个更体现这个车的运动个性。

　　新浪汽车 ：康总这次车展突出的亮点就是国内的自主品牌企业发展的非常快，推出了大量的新产品，包括一些概念车。哈飞作为其中的一员，您对这种现象有什么感想和评价。

　　康平：首先这次汽车展我也感到很欣慰，无论是媒体朋友还是广大的消费者都更关注民族品牌这个话题，同时，也关注了民族产品，当然作为汽车生产制造企业来说，我们受到了鼓舞。那么，之所以民族品牌受到国人的关注，也表明了我们现在中国汽车工业这种不同的发展模式，有合资合作，有自主开发，也有用世界知名品牌，也有像哈飞这样联合开发，靠自主的力量取得我们在汽车工业中的地位。这次车展来说我们觉得我们和世界著名品牌的差距在缩小，在技术之间的差距应该说也在缩小。当然，汽车工业是产业链比较广的，它需要我们整个中国汽车或者是中国工业的整体支撑，才能够使我们品牌更具有技术质量等等方面的优势。同时也是作为民主品牌的产品，在市场竞争当中应该说逐渐取得了一定的地位。正因为这样，也使得我们更有精力，更有能力去做进一步的投入和开发。

　　新浪汽车 ：哈飞作为一个民族汽车品牌的企业，它在国内市场中是怎么定位的，特别是跟其他一些自主品牌相比，它有什么优势和特长。将来如何根据自身的特点做具有哈飞特色的产品。

　　康平：哈飞一贯秉承造百姓车的理念，因为我们的发展历程应该说和国外的知名品牌之间是不太一样的。因为我们从八几年开始生产汽车，首先做的是老百姓可以买得起的微型车。应该说很多现在私家车的车主，很多都是开着微型车，用微型车作为自己代步工具，或者作为自己汽车生活的起点。所以，我们一贯秉承造百姓车的基本理念，随着我们技术的成熟，随着中国汽车市场需求的变化，我们从2002年开始进入轿车领域，提供了两款目前在市场上非常受欢迎的哈飞赛马和哈飞路宝。我们也要对我们企业自身做一个基本定位，我们早就想做轿车，但是种种原因过去有产业政策和其他方面的限制，使得我们这种梦想在2002年才得以实现。在2002年实现的时候，我们也在分析当今中国汽车的格局、市场和技术，我们觉得可能切入到老百姓的消费群体，这种相对低端的产品当中，对于我们这样一个企业来说，特别是民族企业来说可能更具特色和优势。

　　正因为我们造的是百姓车，我们给广大消费者所提供的是性价比的优势。当然我们随着像刚才郭总介绍的那样，不等于造百姓车就不注意产品质量和产品的品牌形象，哈飞从2002年开始做轿车以来，现在是积极的去推进品牌建设，狠抓产品的质量。

　　新浪汽车 ：将来哈飞有没有合资合作的可能，还是像现在一样自主发展。

　　康平：我个人认为作为一个企业来说，要缩小和对手之间的差距，特别是跟汽车生产大国这样的差距，当然需要两条腿走路。作为哈飞我认为坚持自主开发，自主品牌是我们现在应该牢牢掌握的一条路，当然我也认为如果有机会，有可能的话，我们也需要学习一些国外先进汽车企业的技术、管理等等方面的优势。这种有效的结合起来，对哈飞这样的企业来说，在目前中国汽车市场上会提升的更快更好。

　　郭俊义：我们现在也正在和国际知名厂家进行合资。

　　新浪汽车 ：像哈飞这样由飞机制造企业衍生出来的汽车制造企业，在国际上也有一些先例。他们都是很有技术特长的企业，把航空很多先进的东西引入到汽车里面。这样的经验会不会对哈飞产品研发产生一定的借鉴作用。

　　郭俊义：哈飞从80年代初开始做汽车，之所以发展到这上面，也得益于哈飞的工业，这里面有很多的技术资源，包括严格的质量控制，还有航空方面设计的一些理念。比如说强调安全这些理念都可以用在汽车上。

　　康平：也包括我们的优势，技术人员和管理人员占的比重要比同类企业高很多，这是航空企业的性质所决定的。 包括我在内，我们都是航空学校毕业的，都是从事工业专业的。

　　新浪汽车 ：由于时间原因我们今天的访问就先到这里，非常感谢两位老总的光临，我们祝愿哈飞汽车在今后的发展当中取得更多更大的成就。谢谢。

   视频：专访哈飞销售老总康平副总工程师郭俊义