作为赛车界最高级别的赛事和世界上三大体育赛事之一，Ｆ1大赛一直是人们特别是车迷们关注的焦点。2004年9月，Ｆ1终于落户中国，掀起了国内新一轮的Ｆ1热潮，而今年Ｆ1的总决赛也将在上海举行。在此次上海车展上，迈凯轮成为惟一亮相的Ｆ1赛车。　　2005年的Ｆ1车坛可谓风起云涌。一方面，国际汽联关于赛车空气动力学的新规定以及对轮胎、赛车引擎等新的限制毫无悬念地出台了；另一方面，车王舒马赫和法拉利的连续夺冠已经让人们纷纷抱怨Ｆ1的乏味。新赛季，Ｆ1各车队都摩拳擦掌，纷纷把矛头指向2005的年度车手冠军和车队冠军。Ｆ1车坛顿时火药味十足。

　　这其中，车坛三大车队之一的迈凯轮车队被寄予厚望。车迷们都热切地期望迈凯轮今年能再度“发威”，打破法拉利的神话。被誉为对舒马赫最有威胁的新星之一的蒙托亚转投迈凯轮车队以及迈凯轮车队的新车ＭＰ－20的推出更让人们坚定了对迈凯轮的信心。

　　实际上，今年Ｆ1的看点还远不止这些。国际汽联的新规定对赛车的可靠性和稳定性，特别是赛车的引擎提出了更加苛刻的要求。作为迈凯轮赛车引擎与关键技术提供商的梅赛德斯－奔驰肩上担子之重可见一斑。可以说，迈凯轮车队今年的表现与梅赛德斯－奔驰、迈凯轮－梅赛德斯Ｆ1赛车与引擎仍旧密不可分，这次车展上梅赛德斯－奔驰展出的Ｆ1赛车与技术也就格外有看头。

　　熟悉赛车运动的读者清楚，梅赛德斯－奔驰今天在Ｆ1领域取得的成就与它的专注分不开。梅赛德斯－奔驰投身Ｆ1运动转眼已经十年。梅赛德斯－奔驰在现代Ｆ1车坛征战的历史可以追溯到1995年。这一年，梅赛德斯－奔驰与迈凯轮车队正式签署合作协议，成为迈凯轮车队的发动机赞助商。在这一年，梅赛德斯－奔驰提供的全新发动机，催生了新一代的迈凯轮－梅赛德斯赛车ＭＰ4－10。

　　而在至今为止的十年时间内，梅赛德斯－奔驰不断创新的发动机技术为迈凯轮赛车输入了源源不断的强大动力，从最初的ＭＰ4－10已经演变至今天的ＭＰ4－20，并使得迈凯轮车队取得了33个分站冠军、35个排位首发、两次车手冠军和一次车队冠军的佳绩。

　　“迈凯轮车队与梅赛德斯－奔驰的合作是成功的，因为两者的精神非常一致，就是不断追求创新，去挑战极限。”迈凯轮－梅赛德斯车队主管朗恩丹尼斯曾这样评价。

　　信报记者 周光军