四月的上海，迎来了第十一届上海国际汽车工业展览会。本届车展的主题是：“汽车―――让生活更精彩”。跨国巨头大众集团、福特、通用、戴姆勒克莱斯勒集团都推出了强大的A级阵容。大众集团在上海向媒体正式投放了代表国内商务和行政级别轿车最高基准的全新国产奥迪A6L(字母L表示所有的国产全新奥迪A6车身都比德国原型车加长了100毫米)。 早就听说新款的奥迪A6将在今年年中国产，和老款A6比，新A6最为明显的改变是前部进气格栅，上下进气口被一个粗壮的镀铬金属饰条环绕成一个整体，四个银光闪闪的金属圆圈镶嵌其中，给人以强烈的视觉冲击，完全打破了以前上下界限分明的壁垒。虽然车头、车尾都变了模样，但怎么看都还是奥迪的味道。德国人造车是很讲究品牌传承的，这些设计师的精妙之处就在于他们能用寥寥几个线条勾勒出一个神似而又貌离的造型。 　　从外观上看，虽然还有着和上一代极其神似的造型，但外观细节已大有变化。 　　新A6设计理念明显源自A8，抢眼的中网造型很像时下在欧美流行的胡须造型，阳刚气十足。米其林的225／50R17轮胎配上车身侧围的侧翼裙围，让新A6多了几分火药味。尾部中央略向上拱起，尾灯形状与后背箱表面也是随之而变，棱角分明了许多。夸张、圆润的车身尺寸较上一代整整加大了一圈，轴距更是达到了2843毫米。所有的弯角处都加上了镀铬的金属饰条，令新A6的外表看上去更接近A8。新奥迪A6L的车身经过特别强化，抗扭转强度提高了34%。 虽然还叫A6，但壳里面的东西已经今非昔比了。坐进驾驶室后就会发现，新A6取消了司机位置的手刹，一律改为电子控制，在起步时只需轻轻地按一下解除按钮，就可以不乱方寸地前进了。如今高档车的电子功能越来越多，高集成度的操作系统就变得尤为重要，新A6L各个总成之间采用光纤连接，数据传输速度更快、系统控制更加精确。CPU（中央处理器）也由原来的6个增加到了现在的54个。曾经在A8身上引以为豪的MMI全车控制系统这次也原封不动的搬了过来，A6L的多媒体互动系统MMI配合7英寸显示屏，用户不仅可以收听音乐、观看电视、导航，还可以对空调、胎压、蓄电池等系统进行管理，令驾驶的便利性大幅增加。全新奥迪A6L首次采用了奥迪最新款方向盘。四辐方向盘中部梯形的银色装饰与一体式单框格栅设计相得益彰。梯形装饰的中间位置是醒目的奥迪四环标志。 动力方面，据资料记载，新奥迪A6配备的是一台6缸2.4升汽油机，由于采用了新的可变气门正时和可变进气歧管技术，所以动力性能有所提升，最大功率达到了130kW，在一台6前速Tiptronic手自一体变速器的催促下，9秒之内就可以从静止加速到100KM/H。这台手自一体的变速箱果然名不虚传，起步、加速时平顺流畅，没有一般自动变速箱自动换挡时的那种间歇感。 加大油门后，这台6前速Tiptronic手自一体变速器的凶悍才显露出来，传统自动变速器的爆发力是一股一股的，车速随转速分段提升，而新A6则完全不同，一旦转速提升起来就一攻到底，车速会随转速一同攀升，即使一脚油门到底车也不会有明显的顿挫感或降挡滞后的感觉。与旧款A6的2.4V6发动机相比，全新设计的2.4升V6发动机最大功率由过去的125kW/6000rpm增加到130kW/6000rpm，在3000-5000rpm出现最大扭矩平台，动力表现有了显著的提高。 新A6是一台着重增加了驾驶乐趣的车，虽然拥有和A8一样的后排乘坐空间，但2843毫米的长轴距并没有太多的影响到司机的操控感。先进的动力转向系统，使这台自重近两吨的大家伙转向依旧轻盈，而且精准。在高速行驶时既能保证车子的稳定性，也没有抓不住地的感觉。如果在50KM/H急转，车身的悬挂会表现出出色的支撑力，路感清晰。这多亏新研发的动态钢性车身，提高了整车抗扭转性能的同时还使稳定性也有大幅提升。当过弯过快时，新A6也会发生轻微的转向不足，但电子行车稳定系统会及时介入，迅速修正突然出现的失控。虽然新A6的车长有5米左右，但带给驾驶者的依然是轻巧、灵动的操控感受。 　　随着时代的发展，高端品牌的受众不再仅仅是墨守陈规、思想保守的中年人，由于财富人群的年轻化让车商们开始逐步放弃了纯粹的实用主义哲学，令一辆汽车不再仅仅满足简单的物理需要，更是满足视觉上的冲击，不过国产后的新A6还会有一些相应的变动，究竟如何我们将拭目以待。 声明：新浪网独家稿件，转载请注明出处。