图为瑞风-ⅡMT图片

    一直以来，在国内大型多用MPV市场上，瑞风都是重量级的“人物”，不同于GL8及奥德赛，作为以实用为诉求的大型MPV代表，瑞风始终走着一条“亲民”路线，务实、多用、平价是它的最大特点。

　　外形生猛

　　瑞风-II可以说是江淮集团用来征战2005年MPV市场上的一把利器，源自韩国现代最新的产品H-1。与目前国内的同类产品相比，瑞风-II在外形设计上是最为前卫的，巨大夸张的发动机进气栅一改以往的斯文形像，变的凶猛起来。两侧硕大的头灯也有了越野车式的粗旷风格。凭借这些，瑞风-II摆脱了以往MPV千人一面的形像，成了当今国内最具个性的MPV之一。

　　朴素内装

　　与铺陈豪华的高档MPV不同，瑞风-II定位于中端市场，内装上瑞风-II虽不及高档MPV的高级感，但做工还算细致。中控台的设计趋于轿车化的流线形，造型新颖，正中仿金属材质的面板和四周的仿桃木饰板调节了车内氛围，令主体部分的黑色调不至于太过沉闷。中控台之上各个功能部件的按扭造型现代，位置醒目，使用起来也非常顺手，有利于提升驾驶员在行车时操作的安全性。

　　后排车厢的色调同样以黑色、灰色为主，给人以庄重大方的感觉。而座椅方面，宽大第二排的独立座位可以使乘客享受到同前排乘客相同的舒适，这一点对于一部MPV车型非常重要。至于第三排，虽然要比前面的乘客稍微局促一些，但绝对不会令人感到拥挤，这主要得宜于瑞风-II 1820毫米的宽大车身了。

　　兼顾操控与乘坐感受

　　汽油版的瑞风-II装备一台韩国进口2.4L G4JS发动机，最大功率为100.7Kw(5500rpm)，最大扭矩193N.m

　　(2500rpm)。虽然功率不高，但这台发动机在低转时的扭矩输出令人满意，起步加速之时，瑞风-II庞大的车身并没有过多的响应迟滞现象，速度迅速增加。不过需要指出的是瑞风-II的手动5速变速箱换挡之时有少许震动，柔顺性稍差。

　　为了兼顾操控性与乘坐的舒适性，瑞风-II的悬挂有所加强，为了抑制高重心所带来的侧倾问题，整套悬挂调校的偏硬，虽然这样一来牺牲了一定的过滤震荡能力，但却使车辆具有了更高的高速稳定性和过玩能力，拐弯抹角的时候不至于令乘客似乘船般被晃来晃去。

车型　发动机前置，后轮驱动 MPV
引擎  2.4L
压缩比 -
最大功率 100.7Kw/3600rpm
最大扭矩 193N.m/2000rpm
变速箱  手动五速
悬挂   前～双横臂扭杆独立悬挂  后～螺旋弹簧非独立悬挂
制动   前～碟式   后～碟式
车身  4695×1820×1950mm
轴距  2810mm
性能  最高车速～≥155Km/h
油耗  综合（100Km/h）～ ≤10L

TEXT/PHOTO：柴颖慧