2005上海车展之“三个改变”

　　2005上海车展之“四大军团”

　　2005上海车展之“五个悬疑”

　　五个悬疑

　　打开网站对于上海车展的评论，一个标题颇为引人注目———“本届上海车展规模成亚洲第一”。

　　亚洲第一的背后，意味的是“全球第三”。一个近几年才开始大力发展汽车工业的国家，一个近几年才逐渐进入私车消费时代的地方，已经能办出“全球第三”的车展，不得不引起关注。也许这个“第三”只是指展览面积，不包括人气、车型、影响力，但已足以令我们兴奋。有一点毋庸置疑，本届上海国际车展确实已跻身国际A级车展，可以和底特律、纽约、日内瓦、东京车展相提并论。

　　只有A级标准的展览馆硬件、足够大的展馆面积、足够多的参展商是不足以说明问题的。最重要的是，为中国市场的巨大潜力所吸引，全球汽车厂商都对此高度重视，汽车巨头通用、福特、大众、戴姆勒－克莱斯勒和宝马都是以国际A级车展的规模参展，参展车型多而新、与全球同步，展览内容也与国际A级车展标准相接轨。

　　第11届上海车展让人想到两个词：热火朝天、空前绝后。据上海车展主办方透露，本次车展共吸引了全世界1036家汽车厂商前来参展，这个数字比上届几乎翻了一番；而车展占地面积也达到了12万平方米，超过了去年北京车展的11万平方米，开创了国内车展面积之最。据悉，巨头们倾力布展外，还有30位国际汽车厂商的CEO将亲自到场助战。这种阵仗和规格都是前所未有的。

　　有人这样评价：中国汽车市场是对全球汽车经济的救赎。在全球汽车产业萎缩，而中国汽车市场每月至少5款新车下线的“冰火两重天”中，这个评价不难理解。这就是为什么汽车巨头们要以A级车展的规模参展，丰田一口气拿出了23种车型参展，它的竞争对手通用就亮出了凯迪拉克、雪佛兰、别克、Saab萨博、欧宝、五菱六大在华品牌和40余款车型，还有全球首发量产车，几乎挤爆上海车展的5号馆。
　　更难得的是，这个全球第三的国际A级车展，不光有国际汽车巨头们的声音，还有自主品牌的身影。

　　相比以往任何国内车展，本届车展上，自主品牌发出了最清晰而强大的声音。无论是奇瑞、华晨、吉利、长安、比亚迪还是天津一汽，自主品牌都让国人，也让国际汽车巨头们看到了中国汽车产业未来蓬勃发展的希望，更让人感到，这确实是中国人自己的国际车展，而不只是外国车的舞台。

　　在经过了上一届非典的遗憾落幕后，上海车展已跃升到真正的国际A级车展。我们相信，中国汽车产业在爆发、挫折、蜕变中，最终有一天，能够办出世界第一的A级车展！

　　（金陵／编制）