在中国，皇冠是最早被人们熟知的进口轿车品牌之一。早在1964年，日本丰田公司就向中国出口了第一辆皇冠轿车。相信很多年纪较长的人都还记得，80年代的北京街头最高档的出租汽车就是皇冠，当时它可不是一般人能坐的，必须使用外汇券。从那时起，在中国人心目中，皇冠就已经和豪华这个概念紧密相联。

　　然而，事隔多年，皇冠已经经历了12次改型换代的轮回，但却一直再也没有大规模地出现在中国的汽车市场上。在中国车市翻天覆地的变化中，皇冠却似乎沉寂了，默默地慢慢蜕变......

　　直到今天，丰田终于把自己的经典车型第12代皇冠带到了中国。

　　初见

　　初见新皇冠，并没有太多惊艳的感觉。也许是因为在皇冠沉寂的这些年里，我们已经遇见了太多的豪华轿车，诸如奔驰、宝马、都早已司空见惯。印象里的日本车早已渐渐离了豪华的概念，而更多的与经济、家庭等实际的词汇联系在一起。

　　4855mm(长)/1780mm(宽)/1480mm(高)，这样的尺寸在如今满街豪华车的年代并不异常突出，其尽量将车轮放在四个角的设计，则在一定程度上增加了轮距和轴距。圆滑流畅的线条，降低了风阻系数，也令高速行驶时的车身更加稳定，车内更加安静。不规则的异形前大灯未见得新鲜，配以车头硕大的皇冠标志却倍显醒目。总体说来，新皇冠的外形散发出几分温文儒雅的气息，一切都中庸平和，不至于太过富贵逼人。

　　接触

　　打开车门，第一次有了豪华的感觉，皇冠多年的沉默到底是值得期待的。无钥进入系统和体贴的迎宾功能让人很是受用。后视镜下的照明灯自动照亮，只要随身携带着钥匙，无须任何操作，轻触门把，车门就会自动触锁，非常方便。进入车门时，迎宾功能让方向盘及座椅自动退开，可以轻而易举地进入。车内以纯粹、高贵的黑色为基调，内饰大部分包裹真皮，辅以名贵的深色桃木，整体感觉沉稳大气，气度非凡。仪表板是典型的日系车风格，采用了白色的冷光，阅读清晰简便。方向盘上一如所有豪华轿车，整齐地陈列着众多控制键。只是方向盘略微显细，与心理惯性不能很快融合。中控台上的各个按钮布局简明合理。部分按钮以及DVD的入碟口都配以亮色的金属装饰，增添了前卫现代的冷调质感。而中控台上最显眼的当属先进的多媒体DVD语音电子导航系统了。全中文显示加上触摸式屏幕使这套系统非常实用，对于方向感不强的人来说，毋须再为迷路困扰。

　　乘坐

　　作为豪华轿车，后排也是我们关注的重点。车门开度几乎可以达到直角，上下车非常方便。真皮座椅宽大舒适，但腿部空间对体形过于庞大的人则略显局促。后排中央扶手上的按钮可以操控8声道音响和分区空调系统。坐椅加热装置和电动调节的靠背则最大限度地保证了乘客的舒适。侧窗和后窗的遮阳帘可以根据需要调节车内的光线。最为体贴入微的是，前排座椅的背后设计了可折叠的脚枕，让后排乘客得以尽享旅途舒适或轻松办公。作为一款豪华商务轿车，新皇冠乘坐方面的设计，已经相当出色。

　　驾驶

　　按动力方向盘右下方的启动按钮，引擎平稳启动。3.0L的V6发动机怠速状态下异常平稳、安静，几乎感觉不到它在工作。作为丰田的主力车型，新皇冠自然会应用丰田的核心发动机控制技术——Dual VVT-i(进出气门双向正时智能可变系统)。它配合全新的6前速手自一体式变速箱(6 SUPER ECT)，能够全力激发发动机的潜能。挂入D档，轻踩油门，发动机会立刻做出响应。车子很平稳的起步，而发动机的声音好像并没有什么变化，依然非常安静。逐渐深踩油门，随着发动机转速上升，终于可以听到一点发动机的声音，但并感觉噪动。车速不断加快，或者因为我们采用了比较平稳的操作，新皇冠并没有向前猛冲，颇为符合豪华商务车型所追求的大家风范。

　　新皇冠过细的方向盘加上较轻的助力让路感不太清晰。随动助力转向在低速行驶时有点过轻了，尤其是在从高速行驶快速减速的时候，会感觉方向助力突然变得很轻，如果思想准备不足会把自己吓一跳。不过，在高速行驶的时候，方向助力会变得非常沉稳，让高速驾驶更加安全。切换到手动模式时，动力会更加随心所欲，呼之即来。

　　飚车

　　热身之后，应该是新皇冠展现真正实力的时候了。油门被猛踩到底，发动机并没有出现撕心裂肺的尖叫，而以往这尖叫声正是很多日本车的通病，但新皇冠在这方面做的显然相当不错。经过瞬间的迟疑，车子猛地向前冲出去。在加速之初，新皇冠的3.0L DUAL VVT-I发动机并没有带来更多的推背感，但是响应比较直接，这种表现倒是符合这款车的商务定位，更多地体现了平稳和舒适。在中途加速方面，新皇冠的优势很明显，发动机后备功率充足，让超车显得游刃有余。而流畅的外形线条让风噪得到了很好的控制，在高速疾驰的时候，不管交谈还是欣赏音乐都不会为风所扰。

　　新皇冠采用了四轮独立悬架，前悬架采用的是双叉臂式、后悬架采用的是多连杆式，比以住的减振效果更好。在通过颠簸的路面的时候，悬架消化了大部分的颠簸，让驾乘者都尽可能地保持舒适，总体设定偏软的悬架，在保证良好乘坐舒适性的同时多少牺牲了操控性，快速过弯时倾侧明显，在紧急变线时，车身会产生较大的晃动，方向也会较难控制，如果司机在前面开车时使用如此激烈的驾驶方式，相信坐在后面的老板会很不高兴的！当然，对一辆豪华商务轿车来说，相信没有人会拿赛车的标准来要求它。

　　通过两天的亲密接触，我们尝试了各种方式的驾驶，感觉新皇冠的定位非常清晰，就是力求豪华舒适，但运动性能实属一般。毫无疑问的，装备和性能都非常符合豪华商务用车定位的新皇冠，乘坐的乐趣远远大于驾驶乐趣。不过，略显平和的外观多少是个遗憾。在这个彰显个性的年代，尽管有丰富的内涵，但平实的外观有时候的确很难吸引眼球。新皇冠能否在强手如林的豪华车市场分一杯羹，相信很快就会见分晓！

　　《亮点透视》

　　DVD电子语音智能导航系统这款车的另一大亮点，也是非常实用的功能就是它的DVD电子语音智能导航系统。清晰的中文电子地图显示非常明确，让你随时了解自己所处的位置和方向，连所处的路线上有几条车道、其中左转线几条、直中左转线几条，右转几条都会清楚地显示。周边公共设施的位置在这里也一目了然。时间有限，我们来不及发掘它更详细的功能，相信这个装备一定会带给你更多的惊喜。

　　6前速手自一体变速器新皇冠的全新6前速手自一体变速器是这款车的一大亮点。4速自动变速器已经比较过时了，5速是目前高档车比较流行的装备，而6速变速器则比较超前，也是豪华和高科技的象征。

　　新皇冠的这款6速手自一体变速器与3.0L DUALVVT_I配合得相当默契，更加清晰的变速比让发动机的动力得到了更充分的发挥，高智能的变速器会主动选择更加合适的行车挡位。如果不满足平顺的驾驶模式，你可以随时切换到手动模式，将发动机的潜能充分激发出来，享受驾驶带来的快感。而VVT-I发动机和6 SUPER ECT变速箱的完美结合也必定会让耗油量大幅降低。

　　在油价飞涨的时代，这应该是新皇冠冲击豪华轿车市场的有力武器。