本报讯(记者王姝) 昨天下午，市交管局公布了中关村一号桥等63处拥堵点段。与2003年10月发布的84处拥堵点段相比，治理后重复出现的路段达15处。市交管局表示，该15处路段都是已经过治理的复发点段———去年排除堵情，今年再次复发。

　　部分点段限期年内排堵

　　据了解，此次属市交管局第二次大规模集中发布拥堵点段，上一次集中发布是在2003年11月，共发布了84点段。

　　市交管局指挥中心疏堵调研组的陈勇说，最新上榜的63个点段是他们结合122拥堵报警、实际路面巡视评出的。现在63个点段中有的问题已很严重，比如卢沟新桥，车队排出了2000米。其中，城四区(东城、西城、崇文、宣武)共12处；朝阳、海淀、丰台三区高达38处；剩下的13处集中在远郊区县。

　　陈勇介绍，对于其中的每一个拥堵点段，他们都制定了详细的排堵预案，并制定了限期排堵时间表，不少都限期在今年年末完成。但是，绝大多数都需要公交部门、施工单位等部门配合，所以排堵时间弹性很大。

　　交警称“治堵陷入僵局”

　　陈勇说，去年全年，市交管局的工作重点之一就是给84处拥堵点段排堵，至去年下半年，84个点段堵情基本都解决了。可是，去年一年北京新增机动车数量为30万辆，德胜门桥北等15个点段就是因机动车迅速增加后，属“旧病复发”：原有的排堵措施已无法跟上新的通行需求，他们必须立即制定新的措施。

　　昨日晚高峰时，一位路面交警说，他亲眼看着本来顺畅的路面再次拥堵起来，“拥堵在加剧，治堵在反复，我们陷入了一个僵局”。

　　-对话：

　　“北京暂不考虑限制私家车”

　　市交管局有关负责人称，年底前有望减少10个堵点昨天，针对今年最新公布的63处拥堵点段，记者采访了市交管局指挥中心副主任杨军。

　　拥堵点段三成是因公交设置

　　记者：与前年公布的84处拥堵点段相比，今年的63处点段有哪些变化？

　　杨军：前年的84处点段不少都是工程施工原因，比如竣工后没有及时清理。今年的63处点段“成因”很复杂，有的是因为公交车站位置设置不合理、公交线路过于集中，缺少相应的停车设施，例如卢沟新桥桥西。在63个点段中，由公交设置原因造成的占了30%.此外，小区规划不合理是一个重要原因。最典型的例子就是回龙观和天通苑。一些小区周边路网改造已被市政府纳入日程，如果进展顺利，到今年年末，63个点段最起码可以减掉10个。

　　治堵需要多个部门负责

　　记者：63个拥堵点段都制定了完工时间表，并指明了负责单位、协办单位和具体负责人。到今年年末，是不是会有根本好转？

　　杨军：虽制定了完工时间表，但是，其中还有很多不确定因素。交管部门的职权范围是“管理交通”，但是，彻底改变一个堵点，却需要公交、城建等多个部门负责。在我们的63个点段排堵方案中，不少都是“建议”。我们能做的是，以最快速度完成交警的职责范围。

　　不能完全排除“旧病复发”

　　记者：基于北京的拥堵局面，机动车的增长与路网供应能力之间的矛盾，会不会采取限制私家车发展或限制私家车出行等措施？如果63处点段排堵成功后，部分点段再次复发，交管部门将如何应对？

　　杨军：目前还没有限制私家车发展、限制出行方面的考虑。我们采取的主要措施还是单行、禁止转弯和调头等限行措施。

　　84处点段治理后，15处因车流量迅猛增加，再次成为拥堵点段，这种反复以后不能完全排除。交管部门能做的是动态调控，随时根据路面新变化，制定新措施。

　　1 回龙观出口：拓宽北郊农场桥辅路

　　拥堵状况：早晚高峰南北双向排队300米

　　治理措施：拓宽北郊农场桥两侧辅路，将现有东西辅路明沟改为暗沟，将道路宽度增加到14米(目前西辅线正在施工)；由回龙观小区南出口修建一条路，与西三旗东路相接。

　　2 上清桥：五环收费口向东、西移动

　　拥堵状况：去五环方向引桥只有一条车道，高晚高峰北向南排队800米

　　治理措施：五环收费口分别向东、西移2公里；清河主收费站向北迁移至五环路以北，取消五环进口收费站。123

　　3 立汤路九台庄园至立水桥：进行整顿减少违章占路

　　拥堵状况：道路窄，路况差，早晚高峰南北双方向排队1000米

　　治理措施：联系有关部门加大对这一路段的静态交通的清理整顿，减少违章占路对交通的影响。

　　4 成府路五道口：将改造为十字路口

　　拥堵状况：早晚高峰东西双向排队200米

　　治理措施：早晚高峰，手控信号灯；将路口改造为十字路口，并对南进口拓宽改造，增加2条机动车道，提高南北方向通行能力，缓解东西向交通拥堵。

　　5 中关村一号桥上：将修高架立交桥

　　拥堵状况：早晚高峰北向南、西向东排队400米

　　治理措施：早晚高峰，根据流量变化适时改用手控信号灯方式放行车辆；路口北侧正在建设行人过街天桥；市政府已有规划，将修建南北方向、东西方向的高架立交桥，实现机非分离。

　　6 卢沟桥新桥：建议西桥头公交站点东移

　　拥堵状况：早晚高峰东向西排队800米

　　治理措施：建议协调有关部门取消或降低从杜家坎进出京时高速的收费；建议将西桥头公交站点向东移30米，并修建公交港湾。

　　7 六里桥北向南：调整桥北北向南出口

　　拥堵状况：早晚高峰北向南排队500米

　　治理措施：调整六里桥桥北北向南出口。铲除六里桥桥北北向南部分导流带，增加公交车道，把六里桥南里主路部分公交线路调整到辅路。

　　8 广安门东桥下：开辟机动车掉头专用道

　　拥堵状况：早晚高峰南北双向排队150米

　　治理措施：东进口利用桥下空间开辟机动车掉头专用车道；北线阁街东侧开辟3米宽非机动车道，使南向北方向增加1条机动车道；北进口利用西侧便道开辟非机动车道。

　　9 德胜门桥北：将在冰窖口街分流车辆

　　拥堵状况：早晚高峰北向南排队500米

　　治理措施：利用信号灯控制安德路西口南向南调头车辆，减少交叉(已在安德路西口设7时至9时、17时至19时间的高峰定点岗进行疏导)。

　　10 华谊桥：对现有道路加强隔离设施

　　拥堵状况：早晚高峰南向北排队300米

　　治理措施：建议对现有道路加强隔离设施；对西下口的红绿灯进行改造，增设右转指示灯控制。

　　-新闻链接

　　五环路将增14个进出口

　　高速路标准拟降为城市快速路以便沿线居民出行

　　本报讯(记者申剑丽) 北京五环路拟在目前29个进出口(或互通式立交)的基础上，增加14处，使进出口间距降低。昨日，记者从北京市政协获悉，日前首发公司在给政协委员的相关提案办理回复中提到如上消息。

　　据介绍，首发公司在回复称，五环路全环免费通行后，为方便沿线单位及居民的出行，高速公路标准拟降为城市快速路标准。

　　首发公司称，目前五环路共设互通式立交或进出口29处，进出口间距3.2公里，拟规划再增加进出口(或互通式立交)14处，使进出口间距降至2.7公里。

　　据介绍，现在已增设实施完成的进出口有永引立交，北辰西路，黄亦路，广泽桥；拟于近期实施的进出口包括北苑会议中心顾家庄桥，朝阳北路，供热厂路，圆明园东路；远期规划实施的为亮马河北路、铁科研路、次渠路、规划104国道、闵庄路、规划京包路。

　　首发公司同时介绍，为避免五环路重蹈二、三环目前经常发生的交通拥堵现象，将按照市规划部门要求，根据相交道路等级及标准增设。