本届上海国际车展将是国内各大厂商自主品牌新车型的一次大聚会。

　　一汽集团历时4年全新研发的两款红旗概念车将在车展上亮相，其中包括新一代红旗旗舰D级车和另一款中档轿车。此外，还有一款A级中档轿车吸收了意大利一家著名汽车设计公司的技术，发动机排量约为1.8－2.0L。

　　长安汽车根据“3年5款产品”的计划，继CM8上市之后，又打造出主打家庭市场的CV9，将成为本次车展上国内参展面积增长最快的厂商。江南汽车生产的第一款中级轿车江南风光，准备在今年4月上市。中华面向家庭轿车市场的B级中型轿车新M2，也即将在年中上市。今年吉利至少推出5款新车，这些车将在今年的上海车展上集体亮相。江淮瑞风除了展示全系列MPV车型外，还将首次展示其自主研发的SUV和一款全新概念轿车。

　　此外，东南、南汽、华泰、哈飞、比亚迪等都踊跃参展。

　　金弋波（奇瑞汽车销售有限公司副总经理）：

　　奇瑞一直认为，只有自主开发，才有核心竞争力。如果只是依赖外国人，而没有自己的品牌和产品，可以说很难走出国门。有人说奇瑞是联合开发，但这只不过是片面的看法。虽然我们邀请了国外的研发机构和我们一起做，但是归根结底是按照我们的思路、以我方为主来进行开发的，最终的产权也是属于我们；而联合开发则是双方一起投入、双方共有产权。两者是有区别的。

　　在今年奇瑞的展台上，你将看不到一款已经量产的车型，这在所有的参展厂商中可以说是独一无二的。

　　王凤英（长城汽车股份有限公司副总经理）

　　我们认为，解决自主开发问题关系着中国汽车业发展的成败，也是制约汽车品牌发展的瓶颈。这条路虽然艰难坎坷，但必须坚持走下去。民族汽车，路在何方？打造适合国情、高性价比的车型是一个突破口。我们认为，民族品牌应该充分利用现有的资源，用“城市”和“农村”两条腿走路。避开跨国公司的锋芒，制造差异产品，不随大流跟在别人后边跑，通过细分市场，找到自己的发展空间。

　　王文宇（中国重型汽车集团有限公司副总经理）：在商用车领域，中国的自主品牌占据领导地位，而中国重汽是重卡领域自主品牌的领袖。中国重汽的核心竞争力体现在坚定不移地实施“技术领先、区域化、低成本和国际化”四大战略上。

　　依靠自身的重型汽车领先优势，中国重汽开发出七大系列产品，拥有国内重卡品种最多，结构最合理的产品型谱和460多项专利技术；依靠市场区域化，中国重汽打造出强大销售服务网络；依靠低成本，中国重汽向用户提供性价比最优的产品；依靠国际化，中国重汽迅速吸收世界先进的重型汽车制造技术，同时也为开拓国际市场奠定良好的基础。

　　苏连元（天津一汽销售公司副总经理）：

　　此次我们参展车型中两款完全自主研发的新车C1和D1，是天津一汽“省钱、省时、省心”的生产理念和“打造国民车”企业战略的集中体现，也是对车展主题非常好的诠释。

　　有专家指出，只有充分依靠自主品牌，做强、做大这块蛋糕，才能最终保持中国汽车产业的竞争力；自主品牌能否做强、能否做大，关键在于自主研发。

　　经过19年的发展和积累，天津一汽在自主研发能力方面取得了巨大的突破。目前，天津一汽拥有国家级的产品开发中心，近400人的专业研发队伍，通过研发经验的积累以及对丰田、一汽技术的引进与吸收，在研发的流程管理、零配件的选装和供应、汽车开发平台、发动机、车身等核心技术方面具备了完全的话语权。

　　李书福（吉利集团董事长）：

　　我一直说，培育自主品牌要像种小树一样，一棵一棵地种，吉利就是这样，从小车到中级车，从两厢车到跑车，一步一步提高自己的车型开发和技术研发能力。今年吉利汽车研究院还问世了我国第一个具有自主知识产权的自动变速箱，结束了国内自动变速箱一直依赖进口或中外合作的尴尬局面。在上海车展上，我们将展出5部量产车和一部名为“吉利城堡”的概念车，以体现我们“创造超值生活”的参展主题。