尊驰在川热销，本报记者成都深度试驾

　　记者日前获悉，尊驰系列车已凭借其出众的性价比和10年20万公里“保用”的强大售后服务理念在川内热销。作为目前傲然挺立的为数不多的国产自主知识品牌轿车，尊驰究竟是怎样打动成都消费者的心？记者日前前往成都地区中华经销商处，与尊驰再度亲密接触。

　　外形稳重大气

　　尊驰的外形延续了中华稳重大气的风格，又增加了时尚元素，可以说改造非常成功。前脸原来又宽又扁的散热格栅变得更加饱满和秀气，格栅的外围线条有些趋向于盾形结构，棱角更加分明，银色的金属线条也更加粗壮，自然而然地凸显出豪华大气的感觉。再加上对车灯的锐化处理，乍一看与国产宝马颇有几分神似之处。

　　车身基本上没有明显变化，前轮眉处多了一个椭圆形转向灯。尾部变化很大，尾灯较以前有明显改进，更加饱满圆润，透明度也增加不少。最显眼的是尾灯上面长长的铭牌，左右尾灯的上部分别贴有华晨中华和尊驰的字样。

　　内饰变化不大

　　尊驰内饰基本上沿袭了中华轿车的风格，浅色的内饰干净整洁，配以少量的桃木装饰，点缀得恰到好处。DVD影音系统设置了6碟连续播放，另外，尊驰的仪表板会在周围环境光线变弱的情况下自动点亮照明，适合在城市中日益增加的隧道交通及地下车库中使用。尊驰的真皮座椅非常舒适，配合较大的驾驶舱空间，作为商务用车再合适不过。

　　动力匹配合理

　　尊驰沿用的还是4G64S4M2.4L发动机，同时装备了和菱绅一样的手自一体变速器，发动机和变速器的匹配更为合理，使得尊驰在不同速段时都能表现出良好的加速能力。在起步过程中，油门的反应很及时，油门滞后的感觉几乎体会不到，虽然没有运动型轿车那样的推背感，但平稳顺畅的加速过程也给人留下深刻的印象。随着转速的提高，尊驰良好的中段加速能力体现了出来，在60km/h-100km/h的区间内，猛踩油门后，凭借着4挡变速器的完美配合，强制降挡，转速明显上升；换之以手动模式，则更能体会出大扭矩的特点。

　　老中华的底盘由保时捷公司进行匹配，优化了前后悬架和转向关系，使得它的乘坐舒适性得到了大家的肯定。此次改型，保留了悬架的上述特性，同时在高速稳定性上又有所提高，转弯精确，车辆更易于操控。悬架刚性加强，而且进一步提高了减振能力，无论是乘坐在前排还是后排，都不会有太强烈的颠簸感。米其林轮胎把胎噪控制在合理的范围内。制动系统也非常灵敏，60km/h和40km/h时的制动距离与同级别进口轿车不分伯仲，只是由于悬架偏软，在紧急制动时车辆前倾幅度有些大。

　　首推超常保用

　　除优异的性价比外，最令人难忘的就是尊驰在全国首推的10年20万公里的超常保用。目前，众多国产车均在实行“2年5万公里”、“3年8万公里”的保修期限，而尊驰上市后，将这个保修期限一下子提高了3－5倍。

　　记者杨晓龙