Mazda MX-5一直以来都是最畅销的轻量双座敞篷跑车，它将经典时尚的设计、富有远见的功能性和卓越的操纵性及动力性融合在一起，编织出不同凡响的完美组合。在1989年2月的美国芝加哥汽车展上，MX-5首次登台亮相，自此以后，Mazda不遗余力的追求在轻量敞篷跑车上找到的乐趣。跑车的有一信条是--轻便的感觉，平稳的操作，全局的敏捷性—-这是几十年来供娱乐用的汽车的定义 。基于这个及其他更多的原因，Mazda公司已经生产了超过700，000辆这种类型的车，而且，MX-5 Miata被吉尼斯世界记录认定为世界上最畅销的轻量双座敞篷跑车，

　　2005年3月，全新的MX-5揭开了它神秘的面纱，出现在世人的面前。新潮且精良的，全新的第三代Mazda MX-5是该系列汽车中最新最先进的产物。全新的MX-5秉承了Mazda的精神及其品牌信息“Zoom-Zoom”(我们在孩提时代拥有的对玩具车的热爱)；它拥有敞篷设计，出色的操纵机动性和与众不同的外部风格。Mazda再次向世人展示作为汽车制造商生产简易，轻量跑车是其灵魂的根本，其结果是最终的跑车和对Zoom-Zoom的再次纯粹的演绎。

　　2005上海汽车展将是全新的MX-5在中国的首次亮相。

　　卓著的血统

　　Mazda一直以来致力于生产独特且另人振奋的跑车。Mazda汽车首次获得世界范围赞赏是其在1967年推出的拥有转子发动机的“Mazda Cosmo Sport”。追随1978年款的新一代RX-7，赢得了赛车爱好者的心，并在两年后，也就是2003年，Mazda推出了Mazda RX-8且改写了赛车规则手册。

　　由于全新跑车要超过它们的前辈有一定的难度，为了更新MX-5，Mazda的工程师们将精力集中在轻量跑车的概念上。理所当然的，在创造全新Mazda MX-5的时候，项目经理Takao Kijima不仅预见性的理解到从原款Mazda MX-5面世后整个汽车世界需求的变化，而且他还集中回顾了是什么原因让这款Mazda在全世界的车迷心中的地位如此特殊。他发现了一种在跑车上非常少见的近乎疯狂的精神强度。他想做的就是将“Jinba Ittai”的精神灌输到全新的MX-5中去，从而设计出更出色的车。

　　人马一体--“Jinba Ittai”

　　在日本人的眼中，Mazda MX-5特殊的精神可以用“Jinba Ittai”来表达。这个成语可以直接翻译成“人马一体”。

　　“Yabusame”是一个在日本为时甚久的艺术典礼，能真实的将Jinba Ittai(读作gin-buy ee-tie)的本质具体化。一个骑在马背上的弓箭手飞快的越过目的地并且射出了一支弓。为了射到靶心，弓箭手和马必需动作一致协调。这需要一种自然的的双向交流和联合工作过程中的高程度配合。

　　弓箭手和马动作的一致性是最能类似的描述驾驶员和Mazda MX-5之间关系的。在高度发达的21世纪，“Jinba Ittai”类似于一个单座方程式赛车领航员和车手的结合。一个飞快的高性能运动摩托车车手同样也可以印证这一点。“Jinba Ittai”是 “Zoom-Zoom”的本质。

　　Mazda重点强调的是一种令所有驾驶员都为之称道的能做出响应的机器的感觉。Mazda MX-5强调通过最小限度的重量来达到和体积小而功率大的发动机来驱动的完美的动态平衡。在其它车上次要的因素--比如驾驶员座舱的敞开方式是沐浴在阳光下和新鲜空气的周期性香味--列在Mazda MX-5众多品质的首位。

　　“Jinba Ittai”的继承与发展

　　对于Takao Kijima和他的工程师团队，第一步是承认“Jinba Ittai”是使原款Mazda MX-5令跑车爱好者着迷的原因和 Mazda最成功的故事之一。第二步是在本年利用由Mazda开发的现代工程学方法将图标的Mazda MX-5 初步发展成全新的、第三代款式。为了将“Jinba Ittai”的细微的形象转变为拥有外形 、动力传动系统和底盘元件的具体细节，Takao Kijima挥动着一把叫做“kansei”工程学的工具，那是一种局部基于总体的多维工程学。“kansei”的另一个原则是设计的各个方面，机械功能和动态响应最终服务于驾驶的满意度。

　　因此，以“Jinba Ittai”作为起源的要点，以kansei工程学作为领航工具，Takao Kijima以及他专注的设计家和工程师们创造出了全新的Mazda MX-5；全新Mazda MX-5明显的比原款Mazda MX-5要优秀，但概念上又和原款Mazda MX-5没有什么不同。

　　起初，这个团队全面的讨论了第一代和第二代Mazda MX-5模型哪些部分应该保留，哪些部分应该改进，从而，发展成全新的Mazda MX-5。如下介绍的六个重要的种类都是为了达到“一体”的目标。它们是样式(内部和外部)，手感(每个方面都与触觉相关0，听觉(重要是发动机的声音，但也包括风的影响)，转向(动态操作)，驾驶(从乘车质量到加速响应的每个细节)，和刹车。

　　把最小限度的重量作为一个优点

　　为了适应日益正增长的汽车市场需求，防止汽车重量增长是一个自然趋势。毫无疑问的，这与“Jinba Ittai”目标相反，并且额外的重量将对驾驶，转弯和刹车带来引人注目的负面影响； Mazda的工程师们对此精益求精。先进技术被实际应用到轻便且坚固的单片式汽车车身设计上，该设计利用的材料可以具有更小密度，更大刚度的。在最终的构成上，新型的Mazda MX-5更强劲、更能干、更舒适并且更实用，但是其重量仅仅增加了大约10千克(22镑)。

　　坚固的车身结构是人车一体感觉的基本组成部分。由于精明的分析和先进材料(比如超高压力钢)的应用，相对于上一代Mazda MX-5，新款Mazda MX-5单片式汽车车身传递的弯曲刚度增加了22%，扭曲硬度增加了47%。发动机后移135mm(5.3英寸)是平衡前后重量分配的主要一步，同时，减小了横摆惯性矩。

　　令人赏心悦目的内外部设计

　　视觉和触觉是设计的评判部分，因此，让新款Mazda MX-5看起来和感觉起来都是强劲的跑车是至关重要的。这是大小细节(从车轮到整车外形，到停留在驾驶员手中的换档手把的关系)的一条规则 。

　　新款Mazda MX-5显然是对原款Mazda MX-5的继承。新款Mazda MX-5适时的将现代轻量跑车的简易功能和真正跑车的运动可靠性的时髦样式结合起来，而这两者都明显的保持了Mazda MX-5设计DNA的特征。新款Mazda MX-5与它的前辈在外形上最大的不同在于：消除了轮廓上经典的“coke瓶”外形。与它的前辈一样，新款Mazda MX-5的前部和尾部都是平稳的缩收；但如今，车身表面将两轮之间平稳的包装起来而没有变窄。这个改变在功能上带来的好处是：在驾驶座上，驾驶员的臀部，肩部和肘部有更宽的活动空间。

　　新款Mazda MX-5内部设计的主题是：利用具有高品质技术的简易功能和舒适的空间来迎合赛车爱好者。

　　安全且舒适

　　使用比以前更加严谨的Mazda新一代跑车体系机构作为新款Mazda MX-5安全系统的基础。这是Mazda MX-5首次采用侧向安全气囊保护措施。在每个座位靠背上安置了一个双体积侧面受撞安全气囊。同时，一个专一的打气筒对安全气囊的未充气部分和大体积头部保护安全气囊进行充气。这种创新性的设计不仅轻便，而且紧凑，同时还能在碰撞时对人体提供高效的保护。这种新的侧向安全气囊特点是整个市场都是可用的。

　　完美的动力传动装置

　　强劲的发动机和适合宜的变速箱组成了任何跑车的心脏。两种新MZR系列发动机——全球市场上的2.0 升发动机和欧洲市场上的1.8升发动机--作为全新Mazda MX-5的动力装置。一旦汽车在关键市场上持续出售，每台发动机的最终输出功率将被证实。

　　在整个开发的过程，工作重点放在被Mazda工程师们称为“响应”和“膨胀感”的事情上。更轻的调速器、快速的响应、电控节气门和坚固的传动轴，这些都有助于实现对全新的Mazda MX-5作出响应的直接感觉。全新的Mazda MX-5发动机扭矩曲线在高转速时几乎保持为水平。其结果是当发动机在通过最大扭矩点到红线过程疯狂的加速，同时，拥有出众的响应和直接的感性认识。

　　Mazda最新开发的6-速手动变速箱在所有市场上都有提供。产品行列中还有通过变速杆和方向盘进行手动控制的5-速手动变速箱和先进的6-速自动变速箱(一部分市场)。

　　底盘—令人振奋的操纵性

　　只有当车辆响应是线性的，精确的和高度可预见的方式，达到“人机一体”才是切实可行的。

　　对于底盘调谐，他们追求的感觉是两个重要的词语：精确和敏捷。驾驶员控制的每个方面必须等同于转向装置，悬架，制动器，发动机和变速箱的响应。驾驶员座位的设定、驾驶员座位与转向盘和变速杆的距离、驾驶员对刹车踏板的感觉、驾驶员的踵与趾的能力，这些都在“Jinba Ittai”的驾驶体验中扮演着重要的角色。原款MX-5的数量已经确定，在各个方面更高的目标也相应被提了出来。

　　可预见的，栩栩如生的操纵性

　　为汽车底盘开发一种轻便且坚固的单片式汽车车身是至关紧要的。拥有最佳几何布置的双横臂前悬架和多连杆后悬架系统有助于吸取205/45WR-17轮胎的最佳供应。 底盘的某些部分用到了铝材料，以使其重量最小化。对齿轮齿条式转向装置的细心调整将带来低摩擦，高线性和令人愉快的平稳的转向响应。驾驶员的手和轮胎的胎面接触块之间通道的净刚度提高了。另一个重大的变化是前轮距增加了75mm(3.0英寸)，同时，后轮距增加了55mm(2.1英寸)，这些都有助于提高操纵性能。

　　最新开发的后悬架旨在通过轮胎在公路上的最佳配置来提高动态稳定性。为了减少不必要的操作，在加速和刹车期间车身的倾斜运动严格的受到减振器及防垂直俯冲和防蹲伏几何学的控制。增加了65mm(2.6英寸)的轮距同样有助于平衡稳定驾驶。

　　原款Mazda MX-5 16年来的成功注定了人们对其继承款型的高期待。由于对Jinba Ittai深入考虑和对kansei工程学的全面应用，这款全新的Mazda MX-5已经做好征服跑车爱好者的准备，一个新的3-zoom时代已经来临。

　　全新的MX-5在2005年上海汽车展上的中国首次亮相后，将计划于2005下半年在全球市场上销售。