新浪汽车讯 驾驭Mazda RX-8享受“动感的愉悦”。马自达汽车公司将基于三个核心特征的制造哲学融合在跑车和传统汽车产品的研发理念与生产实践中。这就是：独树一帜的造型设计、卓越的驾驶性能、灵敏的操控感受。2005年，上海汽车展示会将这一哲学完美诠释在世人面前。您将体验到马自达推出的全新MX-5 和RX-8。你更将深刻领会马自达长久以来推崇的品牌精髓--Zoom-Zoom精神。

　　“驾驶的乐趣”--卓越的驾驶性能来自每位驾驶者对马自达旗下不同类别、不同价位轿车的切身感悟。在马自达，我们制造精致而优质的轿车，并将驾驶爱好者的澎湃激情作为一贯考量。正因如此，马自达在2003年推出的氢转子引擎跑车RX-8，于2004北京车展一经推出， 即成为全球市场上独占鳌头的产品。 同来自马自达品牌家族的其他产品一样，它集实用、安全、经济、精致于一身。并配备了独特的发动机，它的现代主义外观；一流的驾驶性能；先进的制造工艺， 都令RX-8开创了跑车世界全新里程。

　　RX-8 RENESIS转子发动机

　　Mazda RX-8由环保喷气式的转子发动机 “RENESIS”提供动力。使其成为一部全新概念跑车；整体外观线条匠心独具，整车性能卓越非凡。同时可容纳四个成年人的宽敞空间给人无可比拟的驾驶刺激。将马自达的品牌个性：“时尚”、“创意”、“活力”全情展现，使之成为Mazda品牌的旗舰标志。

　　RENESIS作为结构紧凑、轻巧坚固的转子发动机，能够为每位驾驶者提供250马力的强大功率。它采用单向进气与排气口,并结合自然喷气式的进气排放模式，使进气量较之上代转子发动机增大约30%，其燃油效率比和废气排放量同样得到充分改善。这些成果都要归功于RENESIS发动机的连续动态进气系统与线控技术的应用。

　　将发动机安置于轿车前轮中心偏后的前中置动力总成结构，是马自达跑车传统设计的精华所在。现在，这种中置设计已经应用到如Mazda RX-7、MX-5/Miata等众多轿/跑车身上。 新一代RENESIS转子发动机使得先进的前中置动力总成结构更加优化。拥有此独特结构的Mazda RX-8，将马自达追求的运动设计革命向前推进了一大步。由于RENESIS发动机自身较小的尺寸，Mazda RX-8发动机的安装位置比RX-7后移了60mm，安装高度也降低了40mm；同时，其仪表板向前移动了80mm(3.0 英寸)，发动机与乘客之间的距离也减小了40mm (5.5 英寸)。 这些改革性设计都使发动机的位置非常接近车身中部，减小了汽车的横摆惯性矩。

　　受益于先进的前中置动力总成结构， RX-8拥有了更低的发动机罩设计。这种设计令马自达采用最新开发的内轮式双横臂前悬挂和长连杆、多连杆后悬挂成为可能。独立的底盘悬挂布置保证了任何驾驶条件下汽车紧密的贴合路面,让驾驶在稳定的同时拥有更出色的灵活操控性。

　　除此之外，马自达的工程师们根据全面的测试和分析所获得的信息，设计出一种与之相适应的高刚度底盘和驾驶室加固结构，这一切都使RX-8拥有了更轻的车重和更牢固的车身，在轴距相当的同级运动型跑车中可傲视同侪。

　　独特的跑车本质

　　马自达DNA被全面贯彻到RX-8跑车设计的方方面面，开创了“动力跑车”的新纪元。与此同时，马自达也开创并拥有了自己的跑车新标准，即：可容纳四个成年人，如轿车般舒适的内部空间；真正双座跑车的操控感受；精选上乘材料打造的高档跑车品质：以转子发动机为核心的“动力跑车”所带来的激情驾驭。

　　RX-8外观设计的指导理念为“运动平衡(Athletic Tension)”，即车身动感曲线与平衡之美的和谐统一。这种“运动平衡”不但使RX-8具备了真正运动潜力的跑车外形，还可随时将其蕴藏的能量迸发而出。如此优美和谐的外观迎合了跑车驾驶者的心灵品味。然而，最能彰显驾驶乐趣的关键在于它兼具跑车的强劲动力和轿车般的舒适享受，以及源自Mazda品牌所代表的优质与吸引力。

　　在内部的设计方面，RX-8力求将“温馨舒适(Comfortably Snug)”主题演绎到极致。这使得该车体现了一种更时尚而精制的新跑车风格。打开车门的刹那，人们就会为它宽敞，新颖的内部设计所倾倒。在宽大的无视野障碍的前车窗后面，是源于人体工学设计的真皮座椅，它们将驾乘者身体支撑与固定得天衣无缝。

　　在优雅的内外造型与精良的工艺性能所赋予的整体质感之外，Mazda RX-8更致力于不断探索令用户愉悦的新领域。无论何时何地，Mazda RX-8都能给驾乘者带来惊喜享受。创新性的设计在车身的各个方面都可以随时感受。蓝色反射式仪表板，位于方向盘下的换档按键(Activematic Steering Shift Switch)，使驾驶者仅通过简单的手指操作就可加减档位，从而得到无与伦比的赛车兴奋感。

　　准乘四人的创新跑车

　　无论你想尽情感受驾御激情，或与亲朋共享驾驶乐趣，拥有全尺寸4座位内部空间的Mazda RX-8所蕴涵的实用性与功能性均使传统跑车望尘莫及。

　　通过对排气管，催化器及其它相关部件的最佳设置，RX-8为驾乘者构建了更低的座位；同时，设计师们改良了车内地板和前座靠背的设计，使其为后排乘客提供了更大更舒适的乘坐空间。自由式前后门对开系统使前后座乘客的出入更加便捷。290立升(VDA)的行李箱既可携带更多所需，也能满足四口之家的短期旅途。

　　动感与舒适的完美结合

　　Mazda RX-8既拥有跑车所具备的超强性能，也展现了轿车般精致的驾乘神髓。

　　马自达致力于计算机辅助工程(CAE)的研究。为加强车身整体牢固性，将前后悬架装置的结构完美配备，减少了因高速传动所带来的从底盘到车身的振动。

　　RX-8的后悬架采用新型6点式橡胶垫架系统作为次支架，在确保对连杆的刚性支撑的同时，有效降低路噪，使驾驶者倍感舒适。为了抑止车辆行驶在颠簸路面或地板产生的路噪，Mazda RX-8采用了与Mazda6/Atenza相同的底盘。此底盘具有数对下陷或凹面圆形突出构造单元，使其产生频率相同但反向的振动，从而大大地降低了路噪的传递。

　　此外，Mazda RX-8手动变速箱使用轻质一体式螺旋轴，以降低NVH级别。

　　高安全，高环保

　　众所周知，车辆的主动安全取决于刹车片以及它们在高速驾驶中所提供的制动能力。

　　然而在众多难以预知的被动安全问题面前，Mazda RX-8凭借其专门研发的高刚度车身在碰撞安全测试中处于世界领先地位。RX-8采用先进的碰撞力分配和吸收系统(MAIDAS)。即使车辆为无中柱设计，但仍可通过后门安装的高强度、垂直的加固钢管使其拥有与常规的四门轿车相同的安全级别。这些钢管如同高安全设计的内置中柱，提供了比传统中柱更大的支撑力。

　　RX-8更配备了全新的“Shock Cone Aluminum Hood”装置，加强了对冲击的吸收性能，大大降低了对面碰撞中车头部分的受损程度。同时，区别于传统的铝制发动机罩的框架结构，RX-8发动机罩在内部面板外形上模压出很多圆锥状凹陷。使这种被称为“震动圆锥”凹陷结构有效增加了机罩表面对冲击能量的吸收。

　　新的RENESIS发动机实现了马自达对转子发动机的低排放和高燃油比的要求。能使Mazda RX-8(五速手动变速箱)达到10km/liter的高燃油比，同时也符合超低排放车辆的(E-LEV)的分类标准。

　　另外，可重新利用的热塑性材料在整车中被广泛应用，起到了保护资源和减少污染的环保功效。