两年前“非典”，观众们戴着厚厚的口罩，顽强地观看2003年上海国际车展的情形还历历在目，谁也没想到仅仅两年后，车市即使在车展即将开幕时还都不温不火。

　　  再过两天，上海国际车展即将正式开幕，车展前后汽车是否会降价，车展能否促进车市回暖，成为大家普遍关心的问题。

　　  尽管目前车市受媒体车展宣传影响已经趋热，但根据记者目前从各方面了解的情况，车展并没有立刻引发车市动荡。

　　  网上车市总监华雪认为，根据往年的惯例和今年车市的情况，在上海车展之前，大范围降价的可能性并不大。即便是在今年，上海车展距离“五一”黄金周比较近，一些经销商会举办一些优惠促销活动，但是估计大范围降价不太可能。

　　  而对于企业来说，车展是展示品牌形象和技术实力的最佳时机，因此一般不会在此期间打价格战。另外，在车展前后，新闻报道非常密集，此时宣布降价也很难有宣传效果。

　　  记得在2004年的北京国际车展闭幕的当天，大众宣布大幅降价。此后，车市陷入低迷。不过，从后来的效果看，消费者和媒体的热点还停留在车展的火爆之中，大众的降价并没有起到太大的效果。

　　  中国汽车工业咨询公司首席分析师贾新光认为，今年在车展之后，主流汽车品牌的价格也不会马上大幅降低。特别是目前钢材等原材料还在继续上涨，车展之后车价大范围下调的可能性几乎为零。业内人士认为，基于大众的教训，今年车展后，企业马上宣布降价的可能微乎其微。何况在目前的车市下，消费者未必会买“价格战”的帐。

　　  专家估计，即便有企业降价，也会等到5月上旬。

　　  贾新光认为，短期内，影响车价最大的变数不在车展本身，而是已经或者即将亮相的几款新车。贾新光表示，在高档车领域，由于新车型众多，老大哥奥迪受到的压力比较大。

　　  除此之外，日产的颐达也将会对花冠、标致307等中档车产生影响，长安铃木的雨燕也会树立国产经济型轿车的新标准，这些都是车市变化的一大诱因。

　　  不过，这些新车产生的影响可能要到5月份才能显现。