第十一届上海国际汽车工业展览会将于22日至28日在上海新国际博览中心举行。本届车展的主题是：汽车——让生活更精彩，为了突出这个“精彩”，各汽车厂商均投入了巨大的人力财力，而车展组委会也致力于将上海车展打造成世界A级车展。为了将亮点保留到最后一刻，无论是展商还是组委会都要将自己认为最机密的消息保密到底。不过这样也好，给了观众和媒体们相当大的想象空间。

　　悬念一：观众突破50万

　　2003年，突如其来的SARS阻挡了车迷参观上海车展的脚步，经过两年的积蓄，这股热情将在今年爆发。巴黎车展观众早已突破125万，法兰克福车展及日内瓦车展均在80万人次上下，2004年北京车展也有46万，本届观众人数是否会突破50万大关，将直接影响到上海车展是否能够跨入世界一流行列！

　　悬念二：车展豪强谁称雄

　　2004年北京车展中，强力出击的福特、奔驰等厂商成为众人瞩目的焦点，那么上海车展将是谁的天下呢？福特、通用、大众、奔驰、宝马等厂商今年均投入巨资参展，那么谁会在本届车展中抢占到有利位置？而福特(中国)总部搬迁至上海以后，其与通用(中国)之间的竞争也是本届车展的一大看点。

　　悬念三：多少首发概念车

　　评判一个车展是否够级别的重要的一项就是会展出多少概念车，随着世界汽车巨头对中国车展的不断重视，他们已明确表示会把最新款的概念车拿到上海来让观众一饱眼福。但我们更关心两点：一是上海车展上会出现全球首发的概念车吗？二是我们的自主品牌厂商会不会推出高技术含量的概念车？

　　悬念四：最贵展车值几何

　　谁将是最昂贵的展车？前几届车展劳斯莱斯和宾利作为昔日本家斗得难解难分，上次车展1280万元的宾利夺魁。而今年的上海车展，迈巴赫使“楚汉相争”0变成“三国鼎立”。而布加迪、兰博基尼、瑞典KoenigseggCCR等世界顶级豪华个性车的也将是有力竞争者。

　　悬念五：国产新车知多少

　　去年以来车市的低迷使诸多厂家都延迟了推新车的计划，本次车展上前后上市的国产新车只有东风日产颐达、长安铃木雨燕、一汽大众开迪等少数几款。

　　北京现代的途胜已经传言要上市多时，由于配件供应跟不上，因此一直“待字闺中”，北京现代正在扩建第二工厂，如果从满足新厂产能的角度来讲，本次上海车展展出的NF，将比途胜更加合适，因此北现代今年到底上哪一款还是两款都上，本次车展应该有一个相对明确的答案。

　　而上海通用将在本次车展上全球首发新车首发量产车Aveo，据说它就是雪佛兰的下一款新车；而从去年就一直在人们视线中徘徊的长安铃木雨燕，也将在本次车展上展翅；奇瑞的NewCrossover也已经从概念变为量产，它将于2007年出口美国，它与A21谁会更早上市，也是一个令人感兴趣的问题。东南菱利、南京菲亚特多宝、江南风光等去年就传将上市的新车是否会借车展之机出头？新车的上市和量产车的量亮相，也许将比概念车更为人们所关注，今年车展的最大卖点也许就是它们。

　　悬念六：谁是车展最大腕

　　据说本次上海车展将有30位国际汽车厂商的CEO或主要领导人即将光临，风头人物自然是他们。

　　但娱乐人士如2002年的赵薇、2004年的孙燕姿也是车展昔日明星，但毕竟是车展，所以娱乐明星有点失色。但今年从南京依维柯传来消息，他们正在与都灵的形象代言人葛优积极联系，希望他能出席车展，而最近成龙也代言了一汽大众开迪，如果两位能够出现在上海车展上，估计任是哪个业界强人的风头也会被他们抢了去。

　　悬念七：业内合并显端倪

　　自一汽马自达销售公司成立以后，海马生产的车型究竟会不会纳入该销售网络便成为大家关心的问题。本次车展，马自达以整体形象参展，说明“合”肯定是大趋势，但海马何时被“招安”尚无定论。与此相类似的还有长安和中兴、哈飞和昌河，戴克与东南，它们会不会在会展上发布惊人消息？

　　悬念八：赛车风暴如何刮

　　今年包括F1、摩托GP、澳大利亚V8房车赛、JGTC、国际汽联GT等超级赛车比赛都将进入中国，赛车概念将在中国持续升温，各大车厂的劲爆车型肯定也将借上海车展发飚，冲进展厅。上届车展宝马、丰田、本田等公司展出了他们的F1赛车，而奥迪、菲亚特等公司则搬来了拉力赛赛车。正是由于F1赛车能展示出汽车巨头们超凡的技术能力，因而一直受到企业的重视。同样是来源于极速魅力，与F1一样有着运动血统的各式顶级跑车也经常改装成赛车模样来吸引观众。那么今年的上海车展又会翻什么新花样呢？

　　悬念九：汽车产业由此回暖

　　如果说去年北京国际车展之后，中国的汽车工业就一路滑向了冰封的低谷，那么在这个春暖花开的时节，上海车展的举行，无疑会让人们期待这是不是一个转折？本次车展的主题是“汽车——让生活更精彩”。的确有了车，生活从此进入了一个不同的层面。本次主题的确定没有采用任何的空话或者口号，一句“汽车——让生活更精彩”，反映出了主办方想借此创造一个让持币待购一族更加接近汽车的氛围，让我们对中国的车市充满信心。而从目前本报掌握的一些参展车商资料来看，更加贴近普通消费者的量产型新车也取代了遥远的概念车，成为了不少展台的主角。看来，促进销售，拉动生产才是硬道理啊！(文/季续)