Ｍ14：

　　为了填补国内跑车市场的空白，奇瑞打造这一款具有国际品质的国产跑车，无论在外型还是性能上，都极力满足人们对跑车的高标准需求。

　　2001年，奇瑞与世界著名的意大利Ｐｉｎｉｎｆａｒｉｎａ（宾尼法利亚）公司合作，进行车身和底盘平台的开发。底盘方面，前麦弗逊悬架与后多连杆悬架间的细致调校，使得整车的运动特性更为彰显，略显的不足转向特性使得操纵更得心应手。速度感应式的助力特性使得无论在何种路况都能做到路感与转向轻便性的合理协调，前后盘式制动器和ＡＢＳ系统时刻准备着保护驾驶者的安全，选配的ＥＳＰ系统更是能让人放心的体验高速。

　　Ｂ14 （ＮＥＷＣＲＯＳＳＯＶＥＲ）：

　　以创造时尚新生活为设计理念的ＮＥＷＣＲＯＳＳＯＶＥＲ，是由奇瑞自行设计研究开发的一款全新车型。严格来说，ＮＥＷＣＲＯＳＳＯＶＥＲ无法被归类为目前任何一种汽车形式，它虽然不归属于轿车、ＳＵＶ或ＭＰＶ，却囊括这些车种的优点于一身，它完美的车身比例、精致豪华的内装、卓越的操控性和优雅的外观，让它凌驾于同级对手之上。

　　目前，世界上与ＮＥＷＣＲＯＳＳＯＶＥＲ同类的只有奔驰的ＧＴＳ和克莱斯勒的Ｐａｃｉｆｉｃａ等极少几种车型，在中国尚属空白市场。

　　Ｂ13：

　　奇瑞公司推出的第一款ＭＰＶ汽车，也是中国第一款自主研发设计的ＭＰＶ汽车，具有轿车化、技术高端化与内部空间多变化三个显著的特点。

　　由于以中高档商务车为目标市场，Ｂ13更强调舒适性，与奇瑞东方之子同一底盘为其乘坐舒适性加分不少。

　　Ｂ13外形设计中可以看出诸多ＮＥＷＣＲＯＳＳＯＶＥＲ的元素，但被赋予更多的科技与未来化的概念，俊逸的车身线条使Ｂ13显得格外挺拔。

　　内饰的设计师把外观的未来化概念进行更多地发挥，从浅红色调和浅黄色调的主打色可以嗅出大胆的想像力，简洁、温馨与相邻色调的启用让车内富有相当的层次感和立体感。车内布局和结构突破，为Ｂ13的竞争力增加了更多的筹码。设计师把所有的按键都集成在驾驶员右侧的一个钻银色椭圆的按键集成器上，按照使用频率的多少分布椭圆的四周，简洁易操作、美观构成了Ｂ13中控台的绝对优势。

　　Ａ21：

　　Ａ21是奇瑞Ａ级平台的高端车型，进军中级轿车市场。装配1．6ＬＣＢＲ、2．0Ｌ和1．9ＴＣＩ柴油机三种排量的发动机，同时装备3种手动、ＣＶＴ和ＡＴ三种类型的变速箱。

　　计划将于2005年推出，该车预计售价12—14万元。今年5月就可进行小批量生产。

　　Ｓ16：

　　绝妙地“对称性”设计原则与精彩的“圆圆的笑脸”元素的大面积使用构成了Ｓ16令人叫绝的产品基因。

　　“对称性”设计原则仅在1977年，标志104上曾有类似概念，此后在2000年，日内瓦车展上Ｘ－ＰＯＲＴ与Ｘ－ＭＡＲＴ以概念车的形式展出其“对称性”设计原理。

　　在Ｓ16上，“圆圆的笑脸”无处不在，前格栅、车灯、车把手、中控台、所有仪表，甚至车内所有杂物盒都设计成可爱地“笑脸”形状，车门也被设计成“拱形”，真正把这种因素发挥到了极致。

　　独一无二的设计理念带来独一无二的Ｓ16，开着Ｓ16，无论停在哪里都是最聚焦目光的明星。

　　马元月 Ｊ015