据中联汽车市场统计，2005年第一季度共销售并过户二手车2099辆，较去年同期增长了12．89％；实现销售总额10994．56万元，比去年同期下降2．99％；平均价格为5．238万元，比去年同期下降了17．24％。

　　可以看出，二手车销售量有大幅度提高，平均单价却有大幅度下降，而交易总额没有显著变化，这说明今年的二手车销售价格很低，利润率有所下降。

　　分析原因，首先，今年3月份总销售量达到历史最高水平，买卖交易异常活跃，这主要受到天气转暖、车市人气增多的影响。其二是新车市场价格稳定，没有大幅度降价，使二手车的经营风险降低。其三是入春以来消费者对二手车需求量很大，而且销售价格不高。

　　从车辆流向上看，第一季度在中联旧车市场购买车辆的本市用户占90．81％，转出本市的占9．19％。值得关注的是，由于本市取消了外地人购车的限制，只要持本人身份证和一年以内的暂住证就可以“享受”北京车牌照，这对二手车的销量也起到促进作用。松花江中意、切诺基、金杯、捷达、夏利等销路不错。据驻场工商验证窗口介绍，自3月份执行新政策以来，每天持外地身份证购买二手车的用户比以往多20人次以上。

　　从购买性质上看，购买二手车的私人用户占88．3％，企业用户占11．7％。与去年同期相比基本持平。私人购车一直是主力群体，从消费者的用途上分析，绝大多数私人购买二手车都是为了满足家庭乘用车需要。还有一部分人是做电脑、家电、装修、餐馆生意等，除了满足代步还兼顾货运需要。

　　总体上看，今年第一季度，中联旧车市场处在交易旺季。二手车的旺销形成“供不应求”局面，旧车商家为了补充货源而提高收车价，在3月份，10万元以内的车型收购价提高2000－6000元，市场的进、销比例保持在1:1．2左右。

　　同时，旧车经营者表示，以前二手车数量少，“物以稀为贵”，利润就很可观。但随着旧车资源的扩大，需求量的增加，成交量得到大幅提高，这在总体上平抑了二手车价格。所以，买车的人多了利润自然就降低了，据了解，10万元以内的二手车利润率在3％－8％之间。比如一辆8万元的二手捷达，利润大约是2000－7000元，平均为4500元。甚至有些车型是“沾点利润就卖”，可见二手车的价格越来越透明，交易也越来越规范。商报记者刘蓓蓓Ｊ021通讯员魏征