又到汽车博览会了。几乎每每有汽车博览会的时候，都是搞汽车的人一次狂欢会，还得拉着很多无辜的群众来作陪衬。每到汽车博览会时，看到那么多人很羡慕地看着那些车们，不住地打听在哪儿能有这样的车卖，我真是有一股说不出的苦啊。

　　汽车博览会上的车，不过是各车厂放出来的气球。气球嘛，不外乎几个意思：一是看看风向，探探虚实。二呢，也是给自己做一广告，你想啊，气球放在天上，不就是为赚个人们仰视着想看个究竟吗？厂家的目的就达到了。看风向即看市场需求，本是厂家自己搞研发的事，要弄出适销对路的产品，应该自己多动脑筋。现在可好，只要把看汽车博览会的眼球数量统计好就成了，研发部门倒省了不少事儿。把汽车博览会当成广告，倒是厂家们不约而同的共识了。因为，作为参展商的车厂们，的确为此付了一笔不小的广告费，只不过改成了参展费。虽然看似数量差不多，但这名字一改，就让人钻了不小的空子。交广告费时，首先就让广告公司作为代理，拿掉了30％的合理利润，还有一笔不菲的税；参展，好了，省了那笔高额的税不说，也没有了中间商的盘剥，直接面对展商即可。对于商家来说，这样就降低了交易成本，是件好事。这也是展会经济得以发展的一个重要前提。

　　只是，现在在中国搞展会，变了味。展览成目的了，反而展什么变得不那么重要了。主要是利益趋动使之然也，说白了，就是展览有了自己的利益体，大家一窝风似地搞展会，都是孔方兄发的威。特别是汽车展会，更让展览商们趋之若鹜，原因，就是汽车厂商，有钱。现在，汽车厂参展，哪家都得掏个千八百万的，有的大家，更多。一旦让人看透了这个，就失去了人家的信任，展会也就直接成了展商们的会了。从各厂家拿来的东西就可以看出这个趋势，不和巴黎呀、东京呀、底特律这些顶级的汽车博览会比，就是和我们自己历届展会比，也大不如从前了，现在拿到中国参展的车们，也不是真正顶级的东西了，没有特点，不过是针对中国市场的“气球”而已。

　　这也怨不得车厂，中国的展会办得这么勤，全不考虑自己的特色，只看重钱，让参展的厂家也无所适从，人家也不知道中国的车展到底应该怎么弄，除了拿钱，看不出来有什么想法儿。汽车商们都是世界市场经济的主角，能看不出你的想法儿？一眼就看出了你要圈钱的目的了。不就要钱嘛，给。但是，人家给了你钱，总得让人家挣个吆喝吧。所以，中国的车展，总逃不过一场广告秀的命运，是悲剧。

　　张大为