如果不出意外，今年年底前，打着埃及制造标记的中华轿车，将顺利地出现在埃及、中东以及南非的汽车市场，中国民族品牌轿车将首次实现海外批量生产。4月15日，华晨集团与埃及BAG集团在北京签署协议，根据协议，BAG集团将引进生产、销售中华轿车。

　　埃及制造

　　华晨在埃及设厂的消息，在业内传了近半年之后，于4月15日有了实质性进展———华晨汽车与埃及BAG集团签署合作协议。

　　“这在华晨汽车的发展历史上有着重要意义。”在签约仪式上，极少公开露面的华晨汽车集团董事长杨宝善说，这个合作开创了国产自主品牌汽车海外正式量产的先河。

　　根据协议，埃及BAG集团将在埃及建立华晨中华轿车的组装生产线，从今年第四季度开始组装生产中华轿车，今年计划生产2000台。

　　BAG集团总裁稍后在接受记者采访时透露，目前他们已经在埃及建立了两家专门销售中华轿车的经销商网络，其组装生产的中华轿车主要销售目标是埃及国内，以及向南非市场出口。

　　华晨汽车销售公司将派出相关的管理人员，配合BAG集团中华轿车的销售和售后服务。BAG集团的高层表示，他们已经为在埃及、南非等地推广中华轿车品牌做好了准备。国内市场销售价格在15万元以下的中华轿车，BAG集团给出的定价是15.9万埃镑，约合人民币21.66万元。

　　宝马做媒

　　华晨集团与BAG集团这次合作，其牵线者是德国宝马汽车。

　　与华晨汽车一样，去年，宝马集团在埃及与BAG集团建立合资企业，在埃及生产宝马3系、5系以及部分X系列的宝马产品。

　　和华晨目前国有背景不同的是，BAG集团是一家由卡塔尔前财政部长与一位德国汽车零部件商人合资建立的私有企业，卡塔尔前财政部长持有80%的股份。

　　在国内，华晨集团与宝马集团建立的合资企业华晨宝马，也于前年开始生产宝马轿车，华晨汽车集团董事长杨宝善说，华晨集团与BAG集团合作，其实也是与宝马集团合作的进一步延伸。

　　“宝马汽车就像一位大叔，把两个小孩介绍到一起。”BAG集团总裁在回答记者有关宝马在两者合作中所起作用时表示，正是宝马集团的一位高级管理人员介绍，才使BAG集团有机会认识了华晨汽车。

　　而在选择华晨汽车之前，埃及BAG集团在全球范围内进行了广泛的“选秀”，最后把目光落在中国，并与国内20个汽车厂商进行了接触，“在中国我们不可能选择丰田、大众，也不愿意与有知识产权纠纷的企业合作。”埃及BAG集团负责人穆罕默德说，这样的前提下，他们能够合作的企业只有华晨汽车。

　　BAG集团总裁表示，除了与华晨汽车合作引进生产中华轿车外，BAG集团目前还在认真考虑引进华晨汽车轻型客车、轻型卡车的可能性。

　　寻找出路

　　其实，与BAG集团合作只是华晨集团庞大出口计划中的一小步。4月15日，华晨集团总裁蔺晓刚透露，华晨集团除了埃及项目外，同时还与伊朗、俄罗斯、越南、马来西亚等国家的相关汽车企业在谈出口组装生产中华轿车的问题。

　　“今年确定的出口目标是6500台。”蔺晓刚说，现在看来这个数字保守了一点。他说，今年华晨集团要大力推动的一项工作就是在国外合作建立生产厂。

　　实际上，今年汽车出口已经成为国内汽车厂商突围的一个最直接的途径，从去年开始，拥有自主品牌的汽车企业面对国内市场的低迷，纷纷转向出口。之前，奇瑞汽车与美国的汽车经销商签订的出口美国协议，曾引起了市场广泛关注。

　　与此同时，今年一季度长城、夏利等都成为了汽车出口的主力。“国家今年也把汽车出口放在很重要的位置。”蔺晓刚说。有数字显示，去年中国出口汽车136612台，比上年增长187.97%；出口金额6.62亿美元，比上年增长78.03%。

　　也就在上周，华晨汽车在德国车展上，展出中华轿车，这是拥有自主品牌的国产轿车首次在欧洲车展亮相。蔺晓刚表示，在欧洲展出目的就是让世界对中华轿车有所了解，华晨的出口目标市场主要是中东、非洲这样的地区，“先易后难，步步推进。”他说。

　　“先易后难，步步推进”，中国的摩托车产业正是通过这样的战略，逐步走向世界的。