谋攻

　　戴-克全球拥有13个汽车品牌，是真正意义上的巨头，但在中国，它的份额小到几乎看不到。奔驰轿车、新三菱戈蓝和奔驰商用车将组成戴-克冲击抢占车市大盘的“三前锋”阵容。

　　4月6日，一场对外资品牌本土化至关重要的会议在苏州举行，主题是对构成整车特征的零部件如何界定，以及明确怎样征税。与会的国家发改委负责人在电话中对《中国经营报》记者说：“这已经不是什么保密的事，对于像奔驰之类的高档品牌，本土化肯定是有影响的。”在一两个月之内，被北京市市长王岐山戏称为“京奔”的奔驰C和E级轿车将正式在京南亦庄生产。但说是生产，国产奔驰实际上仍要利用CKD的指标来进行组装。对于戴姆勒-克莱斯勒(以下简称戴-克)集团来讲，奔驰本来应该是它树立品牌形象的一招棋，但由于三菱的扭亏遥遥无期，双方的合作关系并不牢固，依靠三菱产品线在中国市场冲量上份额的目标不太现实。因此，中国产奔驰实际上被赋予了既提升品牌，又增长份额的双重使命。此时的任何风吹草动都会左右奔驰，乃至戴-克在华的棋局走法。

　　戴-克目前在中国的市场表现，多少有些差强人意：戴-克全球拥有13个汽车品牌，是真正意义上的巨头，但在中国它的份额小到几乎看不到。现在看来，奔驰轿车、新三菱戈蓝和奔驰商用车将组成戴-克冲击抢占车市大盘的“三前锋”阵容。

　　奔驰前景

　　“奔驰、宝马、奥迪，这是德国人甚至是整个欧洲对豪华车的心理排序，”一位德国汽车企业的工程师这样说。奔驰很清楚，如果它不能打败奥迪和宝马，那么这个世界第一豪华品牌在中国就很难立足。尽管在几年内这个目标看上去还是一个不可能完成的任务。但奔驰已经暗下决心，一定要拿到王座。

　　奔驰要争夺这个细分市场的第一，困难不小。首先就是本土化能否迅速提高。奔驰目前的本土化空间不大，本土化速度可能会超过宝马，但很难企及奥迪的国产化率。奥迪A4和老款A6的国产化率在40%～60%之间，新奥迪A6下月面世后估计也会有40%的国产化率。奔驰本土生产的部件越多，受海关《进口汽车管理办法》中有关构成整车特征之新车加强税控的条文影响就会越小。但反之，对奔驰质量的控制造成的压力也就越大。“北京奔驰都是专家，他们精明的很，应该能找到国产件与进口件的最佳平衡比例。”中汽协会一专家表示。

　　奔驰如果能闯过这一关，那么接下来要面对的就是销售网络的扩张，与经营商利益的分配能否做到平衡。目前奔驰的经销商主要靠进口车庞大的维修量来盈利，表面上看新车也将给它们带来巨大的利润空间。但具体问题具体分析，奔驰在北京生产后，网络肯定会迅速扩张，这样每一家经销商的利益势必会被摊薄。同时，为避免服务水平良莠不齐，奔驰还要花更多的钱培训。网络增长的太慢，营销力就不足以比拼宝马和奥迪，但渠道膨胀过快，也会带给卖车人太多的麻烦。

　　当然，奔驰也有一个先天优势，那就是消费者心理上的第一品牌，就看京奔怎么利用这个优势了。

　　SUV突围

　　奔驰重要，但北京吉普的SUV系列也不能放。北京吉普是戴-克在中国最重要的合作伙伴，作为中国汽车整车生产企业的第一个合资企业，北京吉普与戴-克的合作已经走过了21年的风雨历程。

　　新春伊始，一些“如狼似虎”的后来者便开始对北京吉普“虎视眈眈”——同为合资品牌的一汽丰田陆地巡洋舰系列、日产帕拉丁系列持续发力；已经或即将上市的哈弗、瑞虎、途胜、圣塔菲、途乐等也都准备从SUV不大的市场份额中分一杯羹。北京吉普的中高档SUV在2004年取得艰难胜利之后，2005年的严峻形势可见一斑。

　　这种严峻形势毫不留情地直接体现了在最近的销量上。2005年开局头两个月，北京吉普仅售汽车655辆，以同比下降834%的成绩被远远地抛在了其他厂家之后。至此，一向以价格坚挺著称的北京吉普选择了全面降价。“2005年的SUV市场呈缩减之势，北京吉普如果不选择降价就会显得很被动。”中国汽车工业研究所贾新光说，“降价只是一个无奈的选择。”

　　北京吉普市场部副总经理刘智丰在接受记者采访时则表示：“以国外成熟汽车市场来看，SUV的比例约占整个汽车市场的20%左右，而在中国，这个数字仅为10%。”刘智丰强调，“从这个角度上来讲，中国的SUV市场还有10%的增长空间。我们要为这10%做100%的努力。”

　　强化家轿

　　戴-克在中国市场的份额表现，未来很可能要依仗福汽的两个品牌——三菱和奔驰商用车。

　　之所以要把最后的希望寄托在三菱和奔驰商用车上，是因为SUV和奔驰无论在各自的细分市场上怎样成功，它们的份额很快就会被大量生产的中低档家用轿车冲淡，以“一年一个新产品”为口号的戴-克必须要考虑引入新款车，特别是新款家用轿车。戴-克中国公司的有关负责人在接受本报记者书面采访时则表示：“戴-克会根据中国市场的具体形势，在最恰当的时候把最适合的产品拿到中国。”

　　而根据记者综合了解到的信息，最新款的东南三菱轿车，市场目标直指天籁，而且已经到了上目录的关键阶段，商用车VIANO则已经在4月中旬上市。考虑到中级轿车一季度大幅增长，以及国内MPV市场1月份71%的同比增幅，戴-克中国这个后招的确是掷地有声。

　　作者：张炤虎　周树远