汽车属于易耗品，从消费者交完全部车款拿到钥匙的那一天起，车辆就已经不再属于新车的范畴，无论怎么爱护，它都已经进入到二手车的范围，任何车型都难逃此劫。很多车主在购买了车辆以后，很可能在几年之后会更新换代，那么处理现有车的最好方法就是卖掉。但往往就在此时车主才发现，虽然爱车在自己的精心呵护下，各方面的状况都还完好无损，却卖不出一个好的价钱，与当初购车时的价钱相去甚远。那么这部分二手车与新车购买时的差价就构成了车的无形贬值。这部分花费也会根据车型不同和市场的受欢迎程度而产生很大的差别，这就不得不谈到了各款车型的保值率和二手市场表现了，毕竟，谁不愿意买一款保值的车呢？

　　由于车价几乎是年年都在变，因此越晚买车的车主在车辆的保值率上就越占便宜。为了公平起见，在参考了北京市旧机动车市场的相关专业人士的意见之后，我们决定以5款车型最初上市的价格为基准，毕竟只有那个时候购买的车辆才能满足行驶2年或者5万km的基本要求。当然，还有车辆上市时间比较短的车型，目前还很难达到我们假定的行驶里程数，所以我们只是参照了同类车型在市场上的表现以及二手车市场专业人士的意见后，得出了一个目前的参考价格。以下所有的数据来源于北京市旧机动车交易市场，仅供参考，不代表本刊观点。详细数据参见表6及图4。

注：年使用=2.5万km行程。

    点评

　　通过对北京市旧机动车交易市场走访，我们了解到国产车型在使用2年以内的保值率维持在70%～80%算比较正常。通过表6的数据统计，不难看出帕拉丁和CR-V在使用了2年之后的保值率都维持在70%～80%这个正常范围内，猎豹、欧蓝德和速跑跌出了这一范围。分析其中的原因，与其市场销量和占有率有关。目前我们从北京地区的经销商处了解到，速跑和欧蓝德的销量都比较少，市场受欢迎程度并不高，尤其是速跑更加明显，也直接导致了其在二手市场的表现不佳。

　　在车辆使用1年后的保值率上，帕拉丁的表现比较抢眼，也是惟一一款保值率超过80%的车型。原因也在于其车型近两年来在市场上及国际汽车赛事中的良好表现。在使用2年之后的保值率上，除了帕拉丁继续表现优异排在第一名外，第一名的位置又增加了CR-V，这得益于其进口车型在市场上树立的良好口碑。即使不以保值率来比较，就以实际的二手车价格来看，帕拉丁仍然是最具价值的，当然，CR-V与之也只相差了1万元，表现同样出色。再综合二手车市场上各款车型的年交易量，表现最为出色的无疑是帕拉丁。

（策划、执行：本刊编辑部 执笔：白帆）