又是一年春草绿，春天给大地带来生机，也给人们带来希望。今年春天的汽车市场在经历了去年的低迷后也露出转机。这是否预示着今年车市真的回暖呢？

　　新春车市吐露生机

　　“今年一季度车市总体形势比较乐观，比预想的要好得多。”说到今年以来的汽车市场，国家信息中心信息资源部副主任徐长明显得比较乐观，“全国车市都在复苏，与去年四季度相比有明显回升，增速应该在10%以上。”他特别强调，这种回升迹象在经销商层面表现得比较突出，这主要是由于去年底厂家向经销商压货较多，一二月份主要是消化经销商库存，所以这种回暖在企业环节表现并不明显。如果单从市场环节看，一季度增幅可能达到30%左右。

　　从有车市晴雨表之称的北京亚运村汽车交易市场反映的情况看，1月份交易量为4733辆，2月份受春节假期影响交易量为2842辆，3月份达到了5000多辆。据该市场信息中心副主任且小钢介绍，如果加上市场外提车等因素，亚市3月份的实际交易量应该在7000辆左右。尽管且小钢说“市场有回暖迹象，但并不突出”，但事实上，相对于去年月均3000多辆的交易量，北亚车市一季度的回暖迹象是十分明显的。

　　在上海大众北京最大的五星级特许经销商——北京上海大众页川汽车销售维修中心记者了解到，一季度该中心销售量也比去年四季度增加了许多。销售人员介绍，帕萨特、桑塔纳3000及普通型桑塔纳都销得不错。“比去年四季度好，但还不如去年同期。”总经理胡佳斌这样评价一季度的销售。

　　三大因素成就车市小阳春

　　“我买车是觉得到了该买的时候，车价降得差不多了，估计近期不会再有大的变化，而我也确实不能再等了。”在北京一家吉普联合品牌专卖店里，曲先生一边察看着刚提到手的Jeep2500，一边对记者解释此时买车的理由。他早有买车的打算，但去年车价的多变使他一直举棋不定。近来，他刚搬了家，上班路远了，对车的需求更迫切了。

　　像曲先生这样的情况不在少数，在北京亚市也有不少消费者表达了同样的看法。

　　“近期车价的相对稳定，使消费者建立了一定信心，所以不少一直在等待的潜在消费者开始购车。”在谈到车市回暖的原因时，且小钢如是说。而无论是专家、厂家还是经销商，都表达了同样的认识。

　　徐长明告诉记者，车价在经过较大幅下降后，逐步趋于稳定和去年等待因素带来的潜在消费需求的释放，是促成一季度车市回暖的主要因素。另外，还有宏观经济因素的影响。他说，尽管国家今年采取了稳健的财政政策，但年初以来的经济增速还是比较快，这对汽车市场发展是有利的。

　　专家乐观估计今年车市

　　应该说，今年的宏观形势并不乐观，国家财政政策由积极转向稳健，能源、原材料普遍涨价，供应吃紧，而成品油价格的再度上涨，以及北京等地日益提升的汽车排放标准等抑制汽车消费政策的出台，都对汽车消费十分不利。消费环境的日趋严峻，肯定会对汽车消费带来负面影响。

　　但对车市未来的走势，徐长明似乎很有信心，他乐观估计，今年车市保持15%~17%的增长是可能的，这主要基于对宏观经济走势的判断。他说，今年保持9%的GDP增长是完全可能的，只要全年经济形势不出现大的逆转，从目前市场的实际销售数据看，有可能达到30%左右的增长。至于一些地区出现的抑制汽车消费的苗头，他认为，目前还不能真正影响到大多数圆梦人的购车计划。他这样分析各种不利因素，首先钢材等原材料价格的飙升，只可能影响企业效益，但不会影响车价。多数车型能够消化钢材等原材料价格上涨带来的压力，有可能受到影响的是卡车和小型轿车，因为这些车的价格与成本差距已很小，利润空间过于狭小，这类车甚至可能出现价格回涨，但中高级轿车不会。其次，不论是油价上涨还是其他消费成本的上升，可能会带来一些影响，但毕竟是抑制而不是强硬的控制，这种政策的影响将是缓慢显现。

　　市场、经销商、厂家冷静面对车市回暖

　　相对于市场分析专家的乐观，汽车有形市场的经营者与汽车经销商却显得相对冷静。

　　胡佳斌对一季度以后的市场走势并不十分乐观。他认为今年车市亮点不多，可能会延续现在的状态，不会太火，也不会太差。而且小钢则用不温不火来评价当前乃至今后一段时间的汽车市场。他认为，今年车市比去年肯定好，但不会再出现“井喷”行情。

　　胡佳斌对车市的冷暖有独特的认识。他说，现在我国车市相对于国外成熟市场根本谈不上冷。所谓日子不好过是相对于过去的火爆行情而言。胡佳斌认为，不到汽车销售商要挨门挨户去敲客户的门，想方设法为客户着想，为其度身定制购车计划的时候，车市就不能言冷。他强调说：“所谓车市的好与坏、冷与热，主要是经营者的期望值。”这使记者联想起去年市场到处喊冷，许多车商苦不堪言，可北京却卖了40多万辆车。

　　胡佳斌认为，无论车市怎么变，经销商都应把自己该做的事做好，那就是服务。什么人都可以卖车的时代已经一去不复返了。

　　本报记者 黄晓天/文